日系車在華電動(dòng)化進(jìn)程提速

中國越來越嚴(yán)格的節(jié)能減排政策，隨著實(shí)施“雙積分”、停售燃油車等政策的時(shí)間表越來越清晰。各大跨國車企也加緊了在中國的布局。在大眾、福特等紛紛通過聯(lián)姻尋求應(yīng)對政策的同時(shí)，日系品牌也加速了電動(dòng)化在中國的國產(chǎn)步伐。

本田聯(lián)手東軟

9月11日，本田宣布，將與兩家在華合資企業(yè)——東風(fēng)本田汽車和廣汽本田汽車聯(lián)合開發(fā)預(yù)訂2018年在中國銷售的純電動(dòng)車。開發(fā)出的純電動(dòng)車分別在東風(fēng)本田和廣汽本田的工廠里生產(chǎn)，并分別在兩家現(xiàn)有的銷售渠道進(jìn)行銷售。本田中國部長水野泰秀近日表示，中國在IT、車載、互聯(lián)等技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)開始引領(lǐng)世界的發(fā)展。本田為應(yīng)對新一輪的汽車市場變革，正在大幅強(qiáng)化電動(dòng)汽車的開發(fā)體系。針對日新月異的中國市場，本田將與中國領(lǐng)先的IT解決方案與服務(wù)供應(yīng)商——東軟集團(tuán)合作，共同開發(fā)電動(dòng)車的電池管理技術(shù)、車輛數(shù)據(jù)云管理和智能車載互聯(lián)等核心技術(shù)。本田計(jì)劃在2018年面向中國市場推出由廣汽本田、東風(fēng)本田和本田技研共同開發(fā)的純電動(dòng)汽車，并將以合資公司的品牌進(jìn)行銷售。

日產(chǎn)推中國專屬電動(dòng)車

除本田外，日產(chǎn)和豐田也在緊急推進(jìn)純電動(dòng)車項(xiàng)目的落地。日產(chǎn)汽車是目前唯一一家在中國銷售純電動(dòng)車的日本大型車企。第一代聆風(fēng)于2014年進(jìn)入中國，在啟辰品牌下進(jìn)行國產(chǎn)并更名為“啟辰晨風(fēng)”，為日產(chǎn)積累了大量中國市場數(shù)據(jù)及經(jīng)驗(yàn)。

9月6日日產(chǎn)汽車在日本東京舉辦的全新一代聆風(fēng)全球首發(fā)活動(dòng)上，日產(chǎn)高層透露，日產(chǎn)希望在電動(dòng)車方面大有作為，很快就會有一個(gè)清晰的戰(zhàn)略。根據(jù)日產(chǎn)規(guī)劃，未來中國市場電動(dòng)車產(chǎn)品中小型市場和高端市場均有布局。作為日產(chǎn)旗下的豪華品牌，英菲尼迪未來的電動(dòng)車產(chǎn)品也有望在華國產(chǎn)。而在中小型市場，日產(chǎn)盡管表示全新聆風(fēng)不會在中國銷售，但是基于全新聆風(fēng)與東風(fēng)集團(tuán)合作打造的適合中國市場的專屬車型，有望在明后年上市。此前，日產(chǎn)在華合資公司——東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部人士透露，東風(fēng)日產(chǎn)將依照中國消費(fèi)者喜好、需求進(jìn)行“量身打造”推出特定車型，并在東風(fēng)日產(chǎn)旗下進(jìn)行銷售，不再換標(biāo)啟辰LOGO銷售。

豐田電動(dòng)化或提速

與此同時(shí)，豐田在華的電動(dòng)化戰(zhàn)略也有可能提速。此前，豐田已經(jīng)表示，2018年將在中國通過一汽豐田和廣汽豐田本土化生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車。但純電動(dòng)車方面，豐田汽車相對保守。在華合資企業(yè)一汽豐田和廣汽豐田，相繼在2013年和2014年推出了致力于新能源汽車的合資自主品牌朗世和領(lǐng)志，但至今未有一款電動(dòng)車上市，國內(nèi)大型車展亮相的也都是概念車。而中國越來越清晰的停售燃油車的政策路線，無疑將加快豐田在華電動(dòng)車的國產(chǎn)步伐。最新消息顯示，豐田汽車也開始探討2019年在中國量產(chǎn)純電動(dòng)SUV車型。同時(shí)豐田把以氫為動(dòng)力的燃料電池車（FCV）定位為下一代環(huán)保車的支柱，計(jì)劃最早10月在中國啟動(dòng)實(shí)證實(shí)驗(yàn)。豐田Mirai燃料電池車已經(jīng)在日本推廣，并在北京車展上亮過相。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。