中國(guó)是世界重要海運(yùn)大國(guó)

改革開(kāi)放30多年來(lái)，我國(guó)海運(yùn)發(fā)展取得了顯著成就，從在IMO的地位、海運(yùn)需求規(guī)模、海運(yùn)船隊(duì)規(guī)模、船級(jí)社和大型海運(yùn)企業(yè)地位以及在國(guó)際海運(yùn)事務(wù)等諸多方面看，均是世界重要海運(yùn)大國(guó)。進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，抓住“中國(guó)因素”的機(jī)遇，我國(guó)海運(yùn)保障性、競(jìng)爭(zhēng)性和引領(lǐng)性顯著提高，但作為世界海運(yùn)大國(guó)而不是海運(yùn)強(qiáng)國(guó)的地位沒(méi)有變。

我國(guó)是海運(yùn)需求第一大國(guó)。在經(jīng)貿(mào)發(fā)展的帶動(dòng)下，我國(guó)海運(yùn)需求快速增長(zhǎng)，2011年沿海運(yùn)輸需求和港口外貿(mào)吞吐量分別達(dá)到15.2億噸和27.6億噸，均穩(wěn)居世界第一位，世界海運(yùn)需求增量三分之二是源于“中國(guó)因素”。我國(guó)港口吞吐量穩(wěn)居世界第1位，其中2011年上海港、天津港、寧波港、廣州港、青島港和大連港吞吐量分別居世界第1、4、5、6、7和第8位，上海港、深圳港、寧波港、廣州港、青島港、天津港、廈門(mén)港和大連港集裝箱吞吐量分別居第1、4、6、7、8、11、18和第19位。通過(guò)加快建設(shè)，我國(guó)碼頭大型化、專(zhuān)業(yè)化水平顯著提高，吞吐能力適應(yīng)性進(jìn)一步增強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了從能力整體偏緊到適度超前的轉(zhuǎn)變，建成煤炭、石油、礦石、集裝箱和糧食五大專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸系統(tǒng)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。