德魯里：油氣運輸市場預(yù)期季節(jié)性走強(qiáng)

德魯里在其最新發(fā)布的市場分析報告中指出，當(dāng)前油輪市場費率已隨著煉廠開工開始上升，而原油遠(yuǎn)距離運輸和美國出口的猛增，也是9月份的費率上漲的因素?？紤]到冬季成品油運輸可能將繼續(xù)增加，原油及成品油船市場運費預(yù)期在未來幾個月中會進(jìn)一步上升。然而，持續(xù)的運力過剩將限制實際費率上漲。

第三季度拆船市場的增長對于整個油輪市場而言是個好消息。如果拆船行為持續(xù)活躍，將毫無疑問有助于費率迅速恢復(fù)。類似的，化學(xué)品市場在冬季預(yù)計出現(xiàn)的高需求將推高從東南亞至印度的運費。印度對棕櫚油的需求因為節(jié)日季將有所下降，這將對東南亞至印度的運費造成影響。天然氣市場方面，美國液化石油氣出口在經(jīng)歷了哈雷颶風(fēng)影響后，已恢復(fù)正常，并持續(xù)推高VLGC需求和費率。盡管在今年剩下的時間里VLGC船隊將保持持續(xù)增長，但相信接下來的冬天供暖需求將持續(xù)提振船舶需求，并不會對費率造成劇烈影響。與此同時，亞洲國家已經(jīng)開始為冬天開始做庫存準(zhǔn)備，這也提振了液化天然氣的貿(mào)易和價格。然而，充足的船舶運力仍將限制運費的大幅度上升。根據(jù)德魯里的預(yù)測，費率在冬季不會出現(xiàn)顯著變化，而將持續(xù)在4萬美金/天的價位徘徊。

由于預(yù)期未來幾個月中干散貨租船市場需求將不會持續(xù)強(qiáng)勢，德魯里對10月干散貨租船市場持消極觀點。在分析師看來，中國政府計劃對主要鋼鐵生產(chǎn)地區(qū)加以限產(chǎn)，從而防止冬季出現(xiàn)嚴(yán)重空氣污染，由此預(yù)計中國鐵礦石進(jìn)口短期將出現(xiàn)下降。然而，得益于谷物貿(mào)易的繁榮，Supramax市場仍可保持樂觀。

9月，超過50萬TEU的新船訂單依然是集裝箱航運市場的焦點。新造船市場在悄無聲息地度過了2016年下半年之后，行業(yè)巨頭如地中海和達(dá)飛突然產(chǎn)生的ULCV訂購為市場了帶來了些許波瀾。盡管這看上去更像是獨立事件，但也潛藏了重新啟動大型船舶競賽的可能性，特別是在各大船公司已經(jīng)或預(yù)期在未來幾個季度中取得利潤的情況下。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。