大連造船交付地中海航運(yùn)首艘16000TEU集裝箱船

6月8日，中國(guó)船舶集團(tuán)大連造船聯(lián)合中船貿(mào)易為地中海航運(yùn)（MSC）建造的新巴拿馬型最大型16000TEU集裝箱船1號(hào)船“MSC CHIYO”號(hào)（C16K-1）交付。

此次交付采用“云”交付儀式，MI-DAS line S.A.董事長(zhǎng)Genji Okochi、命名嘉賓Chiyo Okochi女士以視頻形式參加儀式，MSC新造船總經(jīng)理Giuseppe Gargiulo，中船貿(mào)易副總經(jīng)理林峰，大連造船副總經(jīng)理林吉明及相關(guān)單位負(fù)責(zé)人參加儀式。

據(jù)了解，大連造船和中船貿(mào)易聯(lián)合與民生金租累計(jì)簽署9艘16000TEU集裝箱船建造合同，該項(xiàng)目項(xiàng)目由地中海航運(yùn)租賃，此次交付的是9艘16000TEU集裝箱船的首制船。該船總長(zhǎng)約366米，型寬51米，型深30.2米，設(shè)計(jì)吃水14.5米，結(jié)構(gòu)吃水達(dá)17米，可運(yùn)載16520個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，可裝載1800箱冷藏集裝箱。該船擁有LNG-READY、加強(qiáng)消防、一人駕駛等船級(jí)符號(hào)，最大程度保障船舶綠色節(jié)能環(huán)保和運(yùn)營(yíng)的安全性、經(jīng)濟(jì)性。裝載能力、航速、油耗等各項(xiàng)性能和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均為國(guó)際領(lǐng)先水平。

該船為常規(guī)燃料船型，配置開(kāi)、閉雙模式脫硫系統(tǒng)，主機(jī)、發(fā)電機(jī)各設(shè)一具獨(dú)立洗滌塔，前后雙島式布置，適合于無(wú)限航區(qū)航行，主機(jī)配備高壓SCR脫氮和混合式洗滌塔脫硫等綠色環(huán)保系統(tǒng)，滿(mǎn)足最新的規(guī)范規(guī)則要求和各種污染氣體排放標(biāo)準(zhǔn)，是一型從設(shè)計(jì)到營(yíng)運(yùn)到拆船等各階段均滿(mǎn)足節(jié)能環(huán)保的全生命周期綠色船舶。

該船總體性能十分優(yōu)異，節(jié)能效果顯著，能效設(shè)計(jì)指數(shù)EEDI低于基線(xiàn)57%，安裝空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)、軸帶發(fā)電機(jī)、高效槳舵和槳前節(jié)能裝置等減碳減阻裝備，從根本上減少燃料消耗、提高經(jīng)濟(jì)效益。采用“安全、經(jīng)濟(jì)，環(huán)保”全新設(shè)計(jì)理念，配備船舶能效管理系統(tǒng)，將諸多適合于實(shí)船營(yíng)運(yùn)的節(jié)能措施進(jìn)行集成，具有極高的實(shí)際營(yíng)運(yùn)可操作性，最大限度提高能源效率和經(jīng)濟(jì)性。

建造過(guò)程中，項(xiàng)目組與船塢二部積極做好策劃工作，合理優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)工序，塢內(nèi)實(shí)現(xiàn)所有貨艙試箱交驗(yàn)和艙蓋安裝工作，大大提高出塢完整性。試航過(guò)程中，試航指揮部結(jié)合閉式脫硫系統(tǒng)、軸帶發(fā)電機(jī)和氣泡減阻系統(tǒng)試驗(yàn)項(xiàng)目多、接口復(fù)雜等技術(shù)特點(diǎn)，將上述試驗(yàn)項(xiàng)目做網(wǎng)格化劃分，分塊穿插在常規(guī)試航項(xiàng)目之中，從而節(jié)省了大量試航時(shí)間，并成功完成了三大系統(tǒng)的試航項(xiàng)目。

大連造船作為中國(guó)船舶集團(tuán)旗下的主力船廠(chǎng)，已成功交付各類(lèi)集裝箱船超過(guò)120余艘，在大型船舶建造方面技術(shù)精深、經(jīng)驗(yàn)豐富。該船的成功交付，進(jìn)一步夯實(shí)了大連造船未來(lái)承接同類(lèi)船型的基礎(chǔ)，鞏固了大連造船與世界主流班輪公司的緊密合作，為中國(guó)船舶自主品牌在國(guó)際上發(fā)揮引領(lǐng)作用提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。