回歸起點 大眾甲殼蟲或?qū)⒁噪妱榆嚿矸莼貧w 配后驅(qū)系統(tǒng)

毫無疑問，甲殼蟲三個字對于大眾乃至整個汽車行業(yè)都有著極為深遠(yuǎn)的歷史意義，今年上半年傳出它將要停產(chǎn)的消息時也讓不少人為之神傷，一代經(jīng)典的逝去也讓人不禁感嘆時代的變遷，不過大眾卻似乎并不想如我們想象的那樣將經(jīng)典送入歷史，最近，外媒Autocar就曝出大眾企圖讓甲殼蟲以電動車的形式浴火重生的消息，一起來看看吧。

之前甲殼蟲被認(rèn)為將要停產(chǎn)主要就是因為大眾受到柴油門的拖累不再將重心放到燃油車上以及現(xiàn)款甲殼蟲（2011年推出）的銷量不佳，現(xiàn)在甲殼蟲轉(zhuǎn)入電動，一舉就擺脫了自己燃油車的尷尬地位，同時也開始了自己產(chǎn)品生產(chǎn)周期的新一輪循環(huán)。

據(jù)外媒報道，新生的甲殼蟲將會在大眾新推出的MEB平臺(Modular Electric Baukasten) 上進(jìn)行開發(fā)，這一平臺是大眾未來電動車型的主力研發(fā)平臺，據(jù)外媒推測它或?qū)⒊蔀榇蟊夿uzz I.D. Concept的姊妹車型，這款車的設(shè)計原型也是大眾旗下的一款經(jīng)典車型，如此一來新甲殼蟲的研發(fā)成本也是大眾能接受的，而現(xiàn)在，大眾的品牌負(fù)責(zé)人Herbert Diess表示最重要的是賦予新的電動車什么樣的感情基調(diào)，如果我們真的打算續(xù)寫甲殼蟲的傳奇，那么新車在性能上肯定要優(yōu)于現(xiàn)款，并且由于我們會把新車設(shè)定為后驅(qū)，它應(yīng)該也會更貼合甲殼蟲的歷史經(jīng)典造型。

從他的表述來看，新一代的甲殼蟲會參考1939年發(fā)布的最初版本甲殼蟲的動力以及驅(qū)動方式，力求向經(jīng)典靠攏，同時此舉也能為新車帶來一些額外的優(yōu)勢和特色，例如最初版本上的前背箱就能夠被留存下來。同時Diess也相信MEB 平臺能為甲殼蟲以及Buzz I.D. Concept等車型提供良好的平臺基礎(chǔ)，為它們發(fā)揮自身的“情懷”優(yōu)勢提供巨大幫助，他表示：在電動車這個方面，我們的優(yōu)勢很大，我們有適應(yīng)性很好的平臺，能很高效的進(jìn)行車型研發(fā)，不管是前驅(qū)，后驅(qū)還是四驅(qū)，不好意思我們都可以為所欲為。

早前，大眾就已經(jīng)表示在2025年之前發(fā)布30余款電動車，從此前復(fù)活旗下經(jīng)典的T級微型公交車到現(xiàn)在讓甲殼蟲轉(zhuǎn)入電動浴火重生都可以看出大眾強勢進(jìn)入電動車領(lǐng)域的決心，不過最終的結(jié)果究竟是拉著這些經(jīng)典車型濫竽充數(shù)，讓經(jīng)典車型晚節(jié)不保還是最終讓經(jīng)典車型重獲生機，再創(chuàng)輝煌卻是還未可知，但不管如何，對鐘情于甲殼蟲的車友們來說，這無疑是個好消息，畢竟也算是大眾為車友們展現(xiàn)了“情懷”延續(xù)的可能性，至于成果如何，就看大眾最終的表現(xiàn)了。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。