日本市場首單！新大洋造船獲春日海運2艘散貨船訂單

1月18日，蘇美達船舶旗下新大洋造船與日本船東春日海運成功簽訂兩艘CROWN63 PLUS（以下簡稱“CROWN63 3.0版本”）的新造船合同，拉開了蘇美達船舶進軍日本造船市場的序幕。春日海運總裁赤瀨敏興，執(zhí)行董事赤瀨正和，蘇美達集團總經理趙維林，蘇美達船舶董事長何雋，副董事長徐鋼，總經理徐斌參加簽約儀式。蘇美達成套設備工程有限公司副總經理王偉作為特邀嘉賓，也到場見證簽約儀式。

日本船東是世界航運市場的重要參與者，持有船隊規(guī)模約1.8億修正總噸，位居世界第三。多年來，由于本國發(fā)達的造船工業(yè)以及本土化的低利率融資政策，大部分日本船東都是在日本國內或海外的日系船廠造船。近年來由于中國造船品質不斷提升，越來越多的船東把目光投向了中國船廠。

蘇美達船舶非常重視日本市場，2019年就組團赴日拜訪客戶，后因新冠疫情中斷交流。2023年疫情管控放開，船舶公司再度訪日，與日本船東展開面對面的交流，向他們深入介紹蘇美達船舶以設計為引領，航運、造船雙輪驅動的發(fā)展模式，以及CROWN品牌的全新綠色設計理念。日本船東對蘇美達船舶新大洋造船順暢高效的生產布局和專業(yè)專注的品牌打造非常感興趣，表達了進一步了解中國造船，與蘇美達船舶合作的愿望，此次簽約就是去年訪日的豐碩成果之一。

春日海運是比較有代表性的日本船東，船隊規(guī)模中等，經營穩(wěn)健。和其他日本中型船東一樣，該公司長期在日本船廠下單造船。在造船產業(yè)從日韓向中國轉移的大背景下，春日海運在一眾日本船東中首先打破傳統(tǒng)思維，決心來中國造船，并首選船舶公司新大洋造船，足見船東對新大洋及CROWN船型的信任，同時也為蘇美達船舶進一步開發(fā)日本市場提供了難得的契機。

該項目簽約，不僅是蘇美達船舶進軍日本市場的首單，也使得CROWN63 3.0版本船型的總接單量達到62艘，位居世界前列。

據了解，CROWN63系列63000載重噸散貨船是蘇美達船舶旗下新大洋造船的“明星”產品，迄今為止新大洋造船共建造交付該船型上百艘。CROWN63 3.0版本通過與日本專業(yè)設計公司合作，重新優(yōu)化船體線型，并采用節(jié)能降耗設計，實現優(yōu)勢船型更新升級。載貨量大幅增加，航速、油耗的數據也比CROWN63 2.0版本有明顯提升，EEDI數值遠超基線，成為PHASE 3階段船舶中的優(yōu)等生。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。