國際大牌集體缺席、中國品牌聯(lián)袂出擊，日內(nèi)瓦車展冷暖兩相知

時(shí)隔四年之后，久負(fù)盛名的日內(nèi)瓦國際車展，又重回行業(yè)視野。

“我們將在日內(nèi)瓦車展上展示包括全新車型智己L6在內(nèi)的全系4款高端智電車型，邁出進(jìn)軍海外的第一步。”在前往日內(nèi)瓦前，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤介紹，今年L7和LS7兩款產(chǎn)品將率先進(jìn)入墨西哥、中東、南美、東南亞市場(chǎng)；2025年，LS6、L6也將加入出海陣列，并向包括歐洲、澳新等在內(nèi)的發(fā)達(dá)市場(chǎng)進(jìn)行布局。“2024年公司要在國內(nèi)市場(chǎng)初步取得一定成績的基礎(chǔ)上，開啟出海的新模式，借助集團(tuán)的海外營銷網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)‘敏捷出海’。”

在海外市場(chǎng)的渠道上，智己汽車會(huì)從MG現(xiàn)有的經(jīng)銷商體系當(dāng)中進(jìn)行“好中選優(yōu)”，以建設(shè)獨(dú)立的渠道。“但是對(duì)于歐洲等某些市場(chǎng)也考慮建設(shè)IM（智己汽車）和MG共享的空間，不會(huì)拘泥于某種簡單形式去做。”上汽國際黨委書記、副總經(jīng)理趙愛民透露，智己汽車在海外經(jīng)銷商的選擇上，會(huì)更注重選擇有高端豪華品牌經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)。

此前一日，上汽集團(tuán)旗下智己、MG兩大自主品牌攜包括智己L6和MG3 HEV在內(nèi)的10款電動(dòng)、智能新車亮相2024日內(nèi)瓦車展。作為上汽最大的海外區(qū)域市場(chǎng)，去年上汽集團(tuán)在歐洲市場(chǎng)共銷售33萬輛整車。

“上汽集團(tuán)已經(jīng)從依靠成本優(yōu)勢(shì)的‘產(chǎn)品出海’進(jìn)入到了‘技術(shù)出海’的新階段。”趙愛民表示，目前上汽集團(tuán)在歐洲地區(qū)的交付量始終穩(wěn)定在2萬輛以上，下個(gè)月將會(huì)挑戰(zhàn)更高的交付量，“2024年，MG品牌全球銷量的目標(biāo)為100萬輛，集團(tuán)海外銷量目標(biāo)則為135萬輛。”

同樣迫切“走出去”的比亞迪，亦欲搶占?xì)W洲市場(chǎng)。作為中國品牌在新能源時(shí)代的硬核作品，比亞迪攜八款新能源車型亮相，除旗下百萬級(jí)高端新能源汽車品牌仰望首次亮相歐洲外，其還首次向歐洲消費(fèi)者展示了自主研發(fā)的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，并亮相了搭載該技術(shù)的車型宋PLUS DM-i（海外版命名為SEAL U DM-i）。

“SEAL U DM-i將于今年第二季度在歐洲上市。”比亞迪方面介紹，自2022年9月宣布進(jìn)入歐洲乘用車市場(chǎng)以來，公司已經(jīng)將多款新能源汽車快速推向德國、英國、法國、挪威等歐洲19個(gè)國家，“今年年初，我們匈牙利塞格德市政府正式簽署比亞迪匈牙利乘用車工廠的土地預(yù)購協(xié)議，這將進(jìn)一步鞏固公司在歐洲市場(chǎng)的地位。”

值得留意的是，中國品牌的熱情仍難掩日內(nèi)瓦的冷清，不但寶馬、奔馳、奧迪等歐洲品牌集體缺席，就連福特、通用、特斯拉以及本田、豐田、日產(chǎn)等知名品牌也選擇了放棄。官網(wǎng)顯示，本屆車展的參展商只有30余家，國外主流品牌僅雷諾、達(dá)契亞、日本商用車企五十鈴及美國造車新勢(shì)力 Lucid等。其中，雷諾除亮相雷諾5 E-Tech外，該集團(tuán)旗下的另一品牌達(dá)契亞（Dacia）純電動(dòng)車型Spring全新一代也首度亮相，新車型中文名為“達(dá)契亞春天”，由中國制造。

“此次日內(nèi)瓦車展星光黯淡，卻是中國品牌大放異彩的機(jī)會(huì)。”在業(yè)內(nèi)人士看來，以往歐洲車企把中國當(dāng)作出口市場(chǎng)，但伴隨著電動(dòng)化時(shí)代的到來，品牌中心地位發(fā)生轉(zhuǎn)移，歐洲車企不僅沒有保住中國市場(chǎng)，現(xiàn)在連自己的大本營都面臨威脅，“中國汽車制造商正在積極地向海外拓展獲取銷量增長，尤其是新能源汽車消費(fèi)能力較強(qiáng)的歐洲地區(qū)。”

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)、麥肯錫聯(lián)合發(fā)布的最新報(bào)告顯示，至2030年，全球乘用車銷量將達(dá)到8000萬輛，新能源汽車滲透率將達(dá)到50%，且各地區(qū)滲透率存在明顯的區(qū)域差異。該報(bào)告預(yù)測(cè)，歐盟嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和力度較大的補(bǔ)貼政策，將促進(jìn)新能源汽車的滲透率至2030年提升至60%以上。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。