連跌四周！運力過剩難解SCFI指數(shù)節(jié)后下跌10%

集運市場運力過?；久嫖锤?，春節(jié)后運價失去貨量支撐，SCFI指數(shù)連續(xù)第四周下跌，春節(jié)假期后累計跌幅約10%。

根據(jù)上海航交所3月8日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）指數(shù)上周下跌93.38點至1885.74點，周跌幅為4.7%，其中歐美四大主力航線運價均呈續(xù)跌趨勢。

上周，遠東到美西線每FEU運價下跌223美元至4,039美元，周跌幅5.2%；遠東到美東線每FEU運價下跌139美元至5,608美元，周跌幅2.4%；遠東到歐洲線每TEU運價下跌143美元至2,134美元，周跌幅6.3%；遠東到地中海線每TEU運價下跌154美元至3,138美元，周跌幅4.7%。

而在近洋線，遠東到日本關(guān)西每TEU運價較之前一周持平，為289美元；遠東到日本關(guān)東每TEU運價較之前一周持平，為302美元；遠東到東南亞每TEU運價較之前一周下跌7美元至278美元；遠東到韓國每TEU運價較之前一周下跌5美元，為148美元。

業(yè)界分析指出，按慣例元宵節(jié)過后工廠復工貨量將陸續(xù)釋放，但今年元宵節(jié)拉貨效應(yīng)失靈，歐美訂單仍然不強，加上整體運力供給過剩，預期2、3月運量及運價將較1月下滑，目前美西、美東線正分別面臨每FEU運價4000、5000美元保衛(wèi)戰(zhàn)，即使如此，預計一季度運價仍能夠撐在獲利水平以上。

由于關(guān)系集運公司獲利較多的美國線長約進入最后定價的關(guān)鍵時刻，三大聯(lián)盟勢必將采取嚴格的控艙措施，確保運價維持獲利水平，同時觀察紅海事件、美東碼頭勞工談判的發(fā)展，如果巴拿馬運河船舶通航率不高，美西運價就會有支撐。

目前美西線運價多數(shù)還在3500美元以上，部分達到了3900美元，美東線運價在5000美元上下，歐洲線每FEU運價大約在3500美元上下，估計集運公司公司會堅守3000美元以上運價。

展望未來，Alphaliner預計，今年集裝箱船運力供給增長為9.8%，需求增長約3.0%，持續(xù)呈供給過剩情形。業(yè)內(nèi)人士指出，今年預計有320萬TEU新造船交付，其中超過60%(約200萬箱) 將在上半年交船，因此二季度運力過剩壓力會明顯增加。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。