亞洲第一深水導(dǎo)管架“?；?hào)”完工登船

3月12日，由我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造、海洋石油工程股份有限公司總承包的亞洲第一深水導(dǎo)管架“?；?hào)”在珠海深水裝備制造基地建造完工。刷新了導(dǎo)管架結(jié)構(gòu)高度、重量，作業(yè)水深、建造速度等多項(xiàng)亞洲紀(jì)錄，標(biāo)志著我國(guó)深水超大型導(dǎo)管架平臺(tái)自主設(shè)計(jì)建造能力，達(dá)到世界一流水平。

當(dāng)日上午，“海基二號(hào)”陸地完工暨海上安裝啟動(dòng)儀式舉行。中國(guó)海洋石油有限公司副總裁孫福街，中國(guó)海洋石油集團(tuán)公司首席科學(xué)家、中國(guó)工程院院士謝玉洪，海油工程董事長(zhǎng)王章領(lǐng)、副總裁張海濤出席儀式，中國(guó)海洋石油集團(tuán)公司及中國(guó)海洋石油有限公司總部部門、中海石油（中國(guó)）有限公司深圳分公司、海油工程、第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)相關(guān)負(fù)責(zé)人，廣東省總工會(huì)、珠海市、金灣區(qū)政府相關(guān)單位負(fù)責(zé)人100余人出席儀式。

孫福街表示，“?；?hào)”的建成意味著中國(guó)海油已具備超300米水深的深水導(dǎo)管架自主設(shè)計(jì)建造能力，深水油氣開(kāi)發(fā)自此跨入了另一個(gè)嶄新的發(fā)展階段。項(xiàng)目建設(shè)挑戰(zhàn)大、工期緊、任務(wù)重，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)上下一心，眾志成城，充分發(fā)揮海油精神，創(chuàng)造了深水導(dǎo)管架新的“亞洲記錄”。希望全體參戰(zhàn)人員繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“四個(gè)特別”優(yōu)良作風(fēng)，筑牢安全紅線意識(shí)，扎實(shí)做好海上作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管控，堅(jiān)決打好“海上安裝調(diào)試攻堅(jiān)戰(zhàn)”，為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目按期投產(chǎn)目標(biāo)而團(tuán)結(jié)奮斗。

張海濤表示，從“深海一號(hào)”到“海基一號(hào)”，再到“海基二號(hào)”，伴隨著中國(guó)海油向深海挺進(jìn)的步伐，海油工程自主化核心技術(shù)、精益化質(zhì)控水平、數(shù)智化制造能力均實(shí)現(xiàn)了新的淬煉和提升，成績(jī)的取得離不開(kāi)全體參建人員艱辛付出和辛勤努力。當(dāng)前，“海基二號(hào)”陸地建造完美落幕，海上安裝沖鋒“號(hào)角”已經(jīng)吹響，海油工程將充分調(diào)動(dòng)陸海優(yōu)勢(shì)資源，堅(jiān)決落實(shí)“安全至上、質(zhì)量為基”理念，全力推動(dòng)導(dǎo)管架海上安裝和圓筒型FPSO建造安裝等工作，力爭(zhēng)將流花項(xiàng)目打造成中國(guó)海油挺進(jìn)深水的重點(diǎn)示范工程，為落實(shí)集團(tuán)公司“三大工程、一個(gè)行動(dòng)”和“四個(gè)中心”建設(shè)、推動(dòng)能源領(lǐng)域高水平科技自立自強(qiáng)貢獻(xiàn)海工力量。

目前，這個(gè)大塊頭已完成硬核“打包”，登上由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際所屬文沖修造升級(jí)改造的“海洋石油229”輪這“座駕”即將啟航前往作業(yè)海域。

固定式導(dǎo)管架平臺(tái)是世界范圍內(nèi)應(yīng)用最廣泛的海洋油氣開(kāi)發(fā)裝備，主要由導(dǎo)管架、樁腿和上部模塊三部分組成，導(dǎo)管架相當(dāng)于海上油氣平臺(tái)的“地基”。

“?；?hào)”導(dǎo)管架作業(yè)水深324米，比“?；惶?hào)”深近40米；高度338.5米，超過(guò)北京國(guó)貿(mào)三期主樓高度；重量37000噸，用鋼量接近國(guó)家體育場(chǎng)“鳥巢”鋼結(jié)構(gòu)總重。

“海基二號(hào)”按照百年一遇惡劣海況進(jìn)行設(shè)計(jì)，其巨型“噸位”達(dá)到國(guó)內(nèi)建造場(chǎng)地、運(yùn)輸，安裝裝備及船舶的能力極限，由此帶來(lái)地基沉降、大型吊裝，重量尺寸控制、裝船運(yùn)輸、安裝等一系列技術(shù)挑戰(zhàn)。

為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)合作，共同研發(fā)了適用于海洋工程的S420級(jí)高強(qiáng)鋼。通過(guò)大規(guī)模應(yīng)用新型鋼材超2萬(wàn)噸，“海基二號(hào)”減重5000噸，成功攻克超大型海洋平臺(tái)輕量化設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)，并節(jié)省上億元的材料及船舶改造費(fèi)用。

為了提高安裝效率和精度，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新提出智能導(dǎo)管架設(shè)計(jì)建造方案，并自主研發(fā)結(jié)構(gòu)受力監(jiān)測(cè)、環(huán)境載荷監(jiān)測(cè)、深海內(nèi)波流監(jiān)測(cè)等多套智能傳感監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，大幅提升了深水導(dǎo)管架智能化監(jiān)測(cè)及數(shù)字化運(yùn)維技術(shù)水平。

通過(guò)這一創(chuàng)新，“?；?hào)”僅用26個(gè)多月就完成建造，關(guān)鍵尺寸精度控制在5毫米內(nèi)，創(chuàng)造了亞洲超大型深水導(dǎo)管架建造速度和精度新紀(jì)錄。

“?；?hào)”的高度、寬度和重量在亞洲范圍內(nèi)前所未見(jiàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)量身定制登船方案，全方位升級(jí)亞洲最大專用下水駁船“海洋石油229”作為其專用“座駕”，還專門打造“綠色通道”，確保平穩(wěn)登船。

2021年6月至2022年12月期間，文沖修造先后對(duì)“海洋石油229”輪進(jìn)行三期升級(jí)改造。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)模擬拖航、下水、翻轉(zhuǎn)等關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)，根據(jù)重量重心、受風(fēng)面積、載荷分布、潮汐速度等因素，在船舶兩側(cè)各增加一個(gè)長(zhǎng)50米、寬11.5米、高14.25米的浮箱，同時(shí)升級(jí)搖臂、主錨機(jī)、改造調(diào)載系統(tǒng)等，大大提升船舶的運(yùn)輸及安裝能力。

“?；?hào)”在珠海建造場(chǎng)地1號(hào)滑道登船，拖拉行程達(dá)252米。為保護(hù)導(dǎo)管架登船時(shí)不受損傷，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)鋪設(shè)了聚四氟乙烯板及潤(rùn)滑脂，增加滑道的潤(rùn)滑度，減少摩擦對(duì)其“皮膚”的傷害。

8臺(tái)900噸拉力千斤頂、4臺(tái)1000噸助推千斤頂為“海基二號(hào)”登船提供主要?jiǎng)恿?。根?jù)設(shè)計(jì)方案，登船分為40步，每前進(jìn)6米就停下來(lái)，對(duì)駁船進(jìn)行重新調(diào)載，以達(dá)到新的重力和浮力的平衡。同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)布置了兩套監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，用以監(jiān)測(cè)船舶橫縱傾斜角度，確保“大塊頭”能平穩(wěn)登船。

“海基二號(hào)”在國(guó)內(nèi)首次成功將導(dǎo)管架平臺(tái)應(yīng)用水深提升至300米以上，可大幅降低開(kāi)發(fā)投資、工程建設(shè)和生產(chǎn)成本，使大量潛在的深水邊際油田開(kāi)發(fā)成為可能，為經(jīng)濟(jì)有效開(kāi)發(fā)我國(guó)200米至400米中深水海域的油氣資源開(kāi)拓了一條新路。

“?；?hào)”計(jì)劃于近期進(jìn)行海上安裝，建成后將服役于珠江口盆地的我國(guó)第一個(gè)深水油田流花11-1/4-1油田二次開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，推動(dòng)億噸級(jí)深水老油田煥發(fā)新生機(jī)，為粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入能源新動(dòng)力。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。