十年來首份新訂單！“全球最大海工船東”重磅回歸

法國波邦（Bourbon）簽下十余年來首份新船訂單，宣布將進(jìn)行“重大投資”更新船隊。這家曾經(jīng)的“全球最大海工船東”正在重回新造船市場。

6艘新一代CTV！Bourbon在法國船廠下單訂造新船

近日，Bourbon披露其子公司Bourbon Mobility已經(jīng)在法國Piriou船廠下單訂造6艘新型船員運(yùn)輸船（CTV）。預(yù)計新船將于2025年交付，目標(biāo)是減少20%的燃料消耗，這表明Bourbon及其團(tuán)隊致力于推廣可持續(xù)發(fā)展的航行方式，同時優(yōu)化船舶的能源效率并使船隊現(xiàn)代化，以造福于客戶。

Bourbon沒有公布新船的具體價格，只表示這項交易是其在船隊更新方面的一項“重大投資（major investment）”。

Bourbon介紹稱，這6艘新型Surfer系列CTV將增強(qiáng)其西非船隊的運(yùn)營能力，為客戶提供模塊化、舒適性和能效之間的最佳平衡。該系列船長27米，最大航速30千米/小時，可根據(jù)所選配置搭載50至70名乘客，并提供兩個甲板空間用于載貨，包括船尾40平方米、船頭20平方米，其多功能性深受客戶青睞。這些聯(lián)網(wǎng)的船舶能夠進(jìn)行實時數(shù)據(jù)分析，以持續(xù)優(yōu)化油耗或發(fā)動機(jī)運(yùn)行參數(shù)。

這種節(jié)能性能船舶是Bourbon Mobility團(tuán)隊與Mauric公司合作開展研發(fā)設(shè)計的成果，Mauric公司負(fù)責(zé)Surfer系列CTV的構(gòu)思和設(shè)計，特別是船舶的流體動力線和優(yōu)化的推進(jìn)系統(tǒng)，而Piriou船廠則負(fù)責(zé)船舶的建造。

得益于其推進(jìn)系統(tǒng)，新船具有極佳的機(jī)動性，配備了新的舒適乘客座椅，每個座椅上都有USB插頭。導(dǎo)航橋經(jīng)過重新設(shè)計，改進(jìn)了控制站，使駕駛員有更好的視野，并配備了最新的導(dǎo)航設(shè)備（雷達(dá)、電子海圖）。

Bourbon Mobility公司首席執(zhí)行官Francois Lesle補(bǔ)充檔潰”六艘Surfers系列船舶的訂單表明了我們致力于實現(xiàn)運(yùn)營的低碳化，并為客戶提供創(chuàng)新的解決方案。”

據(jù)了解，Bourbon Mobility是Bourbon在2018年業(yè)務(wù)重組時拆分出來的三個獨立部門之一，負(fù)責(zé)為客戶提供短途或長途的高速輕型貨物運(yùn)輸服務(wù)。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，目前Bourbon Mobility旗下船隊運(yùn)營著超過129艘現(xiàn)代化船舶，占Bourbon船隊總數(shù)的一半以上，每年可以運(yùn)送160余萬人。Bourbon Mobility的客戶包括主要的油氣公司——英國石油公司（BP）、殼牌、雪佛龍、道達(dá)爾能源、ENI、?？松梨诘?。

前“全球最大海工船東”，曾在中國船廠巨資訂造大批海工船

值得一提的是，這份訂單是Bourbon在過去十余年來首次作為船東自行訂船。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，Bourbon的自有船隊全部在2015年及之前建造交付。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，Bourbon曾是全球最大的海工船東之一，為油氣公司提供廣泛的船舶服務(wù)，包括海上油氣田以及風(fēng)電場的水面和水下服務(wù)。Bourbon的船隊規(guī)模一度達(dá)到近500艘，而其中大部分平臺供應(yīng)船（PSV）和三用工作船（AHTS）都來自當(dāng)年梁小雷旗下的太平洋造船。

2010年6月，Bourbon曾與太平洋造船簽署了總金額高達(dá)10億美元的海工船訂單，這份訂單當(dāng)時創(chuàng)下了中國國內(nèi)船企自金融危機(jī)以來接獲的最大訂單紀(jì)錄。Bourbon的造船項目也見證了太平洋造船發(fā)展躋身全球最大海工輔助船（OSV）建造商之列的歷程。

自2014年以來隨著油價大跌海工市場陷入蕭條，Bourbon也遭遇了經(jīng)營困難，旗下上百艘海工船被迫閑置。2017年，Bourbon與其債權(quán)銀行簽署了債務(wù)重組協(xié)議。2019年7月，由于債權(quán)人工銀租賃要求贖回至少8億美元的未付租金，加上部分法國債權(quán)人也要求提前償還債務(wù)，Bourbon為兩家子公司Bourbon Corporation和Bourbon Maritime向馬賽商業(yè)法庭申請重整程序（redressement judiciaire）。

2020年1月，由一組法國銀行擁有的Société Phocéenne de Participations（SPP）公司收購了Bourbon Corporation的全部資產(chǎn)，包括Bourbon品牌，成為集團(tuán)新的大股東。同年12月中旬，Bourbon Maritime結(jié)束重組程序，將債務(wù)總額從26.48億歐元削減至10.65億歐元。除了SPP之外，Bourbon的現(xiàn)有股東還有工商銀行和渣打銀行，分別持股約18%、10%。

此后，Bourbon繼續(xù)推進(jìn)其于2018年制定的“BOURBONINMOTION”戰(zhàn)略行動計劃。該計劃以業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)型為基礎(chǔ)，利用數(shù)字技術(shù)降低船舶運(yùn)營成本。計劃基于兩個優(yōu)先事項：一是通過將集團(tuán)業(yè)務(wù)重組為三個不同子公司Bourbon Marine & Logistics、Bourbon Subsea Services和Bourbon Mobility，以更好地為客戶提供服務(wù)；而是利用數(shù)字革命實現(xiàn)船隊數(shù)字化，以最佳成本改善卓越運(yùn)營，確保持續(xù)降低船舶運(yùn)營成本。

與此同時，Bourbon持續(xù)削減船隊規(guī)模。在2020年結(jié)束重組時，該集團(tuán)的船隊規(guī)模大約為458艘。而根據(jù)其官網(wǎng)數(shù)據(jù)，目前集團(tuán)船隊數(shù)量已經(jīng)降至248艘，大約減少了一半。2022年，Bourbon實現(xiàn)營收5.42億歐元（約合人民幣41.86億元）。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。