加州將大力推動(dòng)電動(dòng)汽車的銷量

加利福尼亞州周五表示，將加大力度推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展，盡管該州還在與特朗普政府就燃油效率標(biāo)準(zhǔn)在2025年之前的命運(yùn)進(jìn)行談判。

加州州長(zhǎng)杰里·布朗（ Jerry Brown）簽署了一項(xiàng)行政命令，“遏制汽車和卡車排放的碳污染，并增加在加州行駛的零排放汽車的數(shù)量。”

到2030年，加州計(jì)劃完成500萬(wàn)輛零排放汽車的銷售目標(biāo)，而到2025年之前的目標(biāo)是150萬(wàn)輛。

加州政府計(jì)劃在8年內(nèi)投資25億美元到2025年增加25萬(wàn)座汽車充電站和200個(gè)氫燃料站。汽車制造商已經(jīng)宣布計(jì)劃花費(fèi)數(shù)百億美元來(lái)推出幾十款新的電動(dòng)汽車車型。

這是在特朗普政府正考慮將2022-2025的燃油效率標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行回調(diào)的背景下制定的規(guī)劃。

本周早些時(shí)候，加州空氣資源委員會(huì)（CARB）和政府的官員舉行了新一輪的會(huì)談，討論車輛的排放要求。

CARB主席瑪麗·尼科爾斯（Mary Nichols）周五在一個(gè)電話會(huì)議上告訴記者，政府沒(méi)有提出任何減少排放需求的具體建議。

尼科爾斯說(shuō)，“關(guān)于特朗普政府想要做些什么”的“一般性討論”是為了表示對(duì)汽車制造商提出的對(duì)滿足排放標(biāo)注上有困難的理解。

各大車企認(rèn)為，加州的規(guī)定損害了美國(guó)燃油效率標(biāo)準(zhǔn)方面的單一規(guī)定，并希望特朗普政府降低油耗標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)加州法律規(guī)定，到2025年，該州所售新車的15%必須要由零排放動(dòng)力系統(tǒng)所驅(qū)動(dòng)。

球汽車制造商協(xié)會(huì)（Association of Global Automakers）會(huì)長(zhǎng)約翰·博茲拉（John Bozzella）向美國(guó)眾議院能源和商務(wù)委員會(huì)（House Energy and Commerce Committee）抱怨稱：盡管聯(lián)邦政府規(guī)定，汽車制造商可以使用更先進(jìn)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、輕型復(fù)合材料以及其他方式來(lái)減少燃料消耗以及溫室氣體排放，但是加州該零排放政策更加傾向電動(dòng)、插電混動(dòng)以及燃料電池技術(shù)。

CARB認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)該降低，但愿意在必要時(shí)討論修改。“如果沒(méi)有這些證據(jù)，我們肯定會(huì)抵制任何改變，”尼科爾斯說(shuō)。

美國(guó)環(huán)境保護(hù)局辦公室主任Bill Wehrum周四說(shuō)，加州會(huì)議的目標(biāo)是保持國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。“我們正在討論的是是否需要做出調(diào)整。我們希望與加州保持一致。”

加州和其他十幾個(gè)州一樣，可能會(huì)尋求強(qiáng)制執(zhí)行現(xiàn)有的排放規(guī)定，即使特朗普政府對(duì)聯(lián)邦政府的2022-2025要求有所緩和。

汽車制造商希望白宮和加州能夠達(dá)成協(xié)議，因?yàn)閲@這些規(guī)則的法律糾紛可能導(dǎo)致該行業(yè)的長(zhǎng)期不確定性。他們希望改變以降低汽油價(jià)格，并改變美國(guó)消費(fèi)者對(duì)更大、更節(jié)能的汽車的偏好。

通用、大眾、豐田和其他汽車制造商希望能與加州進(jìn)行更多的談判并最終達(dá)成協(xié)議。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。