韓華海洋大型LCO2運(yùn)輸船設(shè)計(jì)獲美國(guó)船級(jí)社認(rèn)可

在2024年希臘波塞冬國(guó)際海事展(Posidonia2024)上，韓華海洋以韓國(guó)造船海工裝備協(xié)會(huì)(KOSHIPA)會(huì)員的身份參展，并在韓國(guó)館聯(lián)合展位上重點(diǎn)推介了其93000立方米氨燃料動(dòng)力超大型液氨運(yùn)輸船(VLAC)。此外，該公司開發(fā)的40000立方米大型液化二氧化碳(LCO2)運(yùn)輸船獲得了美國(guó)船級(jí)社（ABS）頒發(fā)的原則性認(rèn)可(AIP)證書。

韓華海洋表示，93000立方米VLAC的設(shè)計(jì)中集成了韓華海洋引以為豪的諸多環(huán)保技術(shù)，包括其獨(dú)立研發(fā)的軸帶發(fā)電機(jī)馬達(dá)裝置(SGM)、船舶碳排放強(qiáng)度指數(shù)（CII）智能監(jiān)測(cè)技術(shù)、旋筒風(fēng)帆等多種節(jié)能裝置(ESD) 以及智能船舶解決方案HS4®。

自去年11月以來(lái)，韓華海洋已連續(xù)承接了3批7艘93000立方米VLAC訂單，合同總金額約8.7億美元。其中4艘由希臘Naftomar Shipping and Trading訂造、3艘由大洋洲地區(qū)船東訂造。該型VLAC也是迄今為止全球訂造的最大液氨運(yùn)輸船。

韓華海洋還表示，為開發(fā)40000立方米大型LCO2運(yùn)輸船，該公司在去年9月與希臘Ecolog、美國(guó)船級(jí)社以及英國(guó)液態(tài)氣體方案專家蘇格蘭Babcock LGE簽訂了聯(lián)合開發(fā)的四方業(yè)務(wù)協(xié)議(JIP)。其中，韓華海洋負(fù)責(zé)船舶動(dòng)力性能的綜合研究和LCO2運(yùn)輸船液貨艙等船舶核心設(shè)備的詳細(xì)設(shè)計(jì)相關(guān)業(yè)務(wù)。EcoLog負(fù)責(zé)提供LCO2運(yùn)輸船相關(guān)全球業(yè)界的要求事項(xiàng)和船舶航行經(jīng)驗(yàn)。美國(guó)船級(jí)社則負(fù)責(zé)研究二氧化碳純度帶來(lái)的變數(shù)，并對(duì)整體設(shè)計(jì)規(guī)格的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行審查和認(rèn)可。Babcock LGE負(fù)責(zé)為包括再液化裝置在內(nèi)的貨物運(yùn)用系統(tǒng)相關(guān)設(shè)計(jì)開發(fā)業(yè)務(wù)提供幫助。

近年來(lái)，隨著收集和處理二氧化碳的CCUS技術(shù)受到關(guān)注，開發(fā)將二氧化碳轉(zhuǎn)移到儲(chǔ)存設(shè)施的運(yùn)輸船也成為了迫在眉睫的課題。國(guó)際能源署(IEA)在《2070全球碳中和方案》中曾提出CCUS的貢獻(xiàn)度是二氧化碳總減排量的15%。因此，將二氧化碳輸送到儲(chǔ)存設(shè)施的LCO2運(yùn)輸船的需求正在增加。

目前，以歐洲為中心，已經(jīng)形成了7500~20000立方米規(guī)模的中小型LCO2運(yùn)輸船市場(chǎng)，預(yù)計(jì)今后在亞洲、澳大利亞、美洲等需要長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)中，40000立方米規(guī)模的大型LCO2運(yùn)輸船市場(chǎng)將持續(xù)擴(kuò)大。

韓華海洋相關(guān)人士表示：“此次得到ABS原則性認(rèn)可的40000立方米大型LCO2運(yùn)輸船，是可以大量運(yùn)輸LCO2、大幅提高航運(yùn)經(jīng)濟(jì)性的新概念運(yùn)輸船。今后，公司還將致力于開發(fā)70000立方米以上的超大型LCO2運(yùn)輸船。”

韓華海洋強(qiáng)調(diào)，本屆海事展成為了該公司向全球船東展示其“獨(dú)一無(wú)二”的環(huán)保技術(shù)能力的契機(jī)。今后，該公司還將持續(xù)開發(fā)能夠有效應(yīng)對(duì)逐漸強(qiáng)化的環(huán)保新規(guī)的技術(shù)，進(jìn)一步滿足船東的要求，引領(lǐng)環(huán)保船舶市場(chǎng)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。