大勢(shì)猜想：創(chuàng)業(yè)板沖擊至前期重要頂部區(qū)域 實(shí)現(xiàn)概率：80% 邏輯簡(jiǎn)述：周一滬深兩市股指集體高開

大勢(shì)猜想：創(chuàng)業(yè)板沖擊至前期重要頂部區(qū)域 實(shí)現(xiàn)概率：80% 邏輯簡(jiǎn)述：周一滬深兩市股指集體高開，滬指僅早盤出現(xiàn)一波拉升，之后便維持震蕩走勢(shì)。創(chuàng)業(yè)板今天繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)走高，早盤一度沖上1900點(diǎn)，但未能站穩(wěn)，整個(gè)午后窄幅震蕩?？萍及鍓K依然是今天的熱點(diǎn)，權(quán)重板塊的表現(xiàn)相對(duì)較弱。截至發(fā)稿，滬指上漲0.59%，報(bào)收3326點(diǎn)；深成指上漲1.17%，報(bào)收11326點(diǎn)；創(chuàng)業(yè)板上漲1.4%，報(bào)收1882點(diǎn)。從盤面上看，獨(dú)角獸概念、人臉識(shí)別、王者榮耀等板塊漲幅居前；兩市僅銀行一個(gè)板塊下跌。滬股通凈流入19.7億，深股通凈流入5.75億。 后市策略：最近市場(chǎng)的走勢(shì)，無論是主板形成托市的狀態(tài)，還是創(chuàng)業(yè)板股指在政策利好的帶動(dòng)下實(shí)現(xiàn)的持續(xù)性上攻，這些都是完全在我們的意料之內(nèi)。上周五我指出創(chuàng)業(yè)板股指已經(jīng)面臨壓力，即使還是具備快速上行的動(dòng)力和表現(xiàn)，但是在調(diào)整壓力面前必然會(huì)形成調(diào)整的狀態(tài)和走勢(shì)，周一市場(chǎng)的沖高回落莫不如此。就周二市場(chǎng)而言，再托市的前提下，主板的走勢(shì)將更穩(wěn)健，而創(chuàng)業(yè)板股指可能會(huì)回補(bǔ)周一跳空的缺口。 資金猜想：關(guān)注藍(lán)籌股、周期股會(huì)否活躍 實(shí)現(xiàn)概率：90% 邏輯簡(jiǎn)述：截止3月12日收盤，滬深兩市所有交易個(gè)股漲跌比為2766:400，市場(chǎng)總體賺錢效應(yīng)為87.37%，多頭強(qiáng)勢(shì)，賺錢效應(yīng)火爆。兩市換手率前50只個(gè)股賺錢效應(yīng)為74%，熱門股受到短線資金追捧。收盤兩市漲停65家，其中一字板13家；盤中觸及漲停后打開家數(shù)為33家，封板成功率為61%，封板成功率一般；兩市跌停2家，部分個(gè)股風(fēng)險(xiǎn)顯現(xiàn)。 后市策略：短期創(chuàng)業(yè)板漲幅過大，周一有點(diǎn)滯漲的跡象，前期頂部區(qū)域?qū)芍笗?huì)有較強(qiáng)壓力，短期創(chuàng)業(yè)板存在回檔要求。但從另一方面來看，創(chuàng)業(yè)板已經(jīng)突破了長(zhǎng)期下降趨勢(shì)線以及年線的壓制，這里回檔后還可再度低吸參與，隨著長(zhǎng)期下降趨勢(shì)線的突破，后市中小創(chuàng)有望持續(xù)活躍。上證指數(shù)短期明顯弱于其他指數(shù)，銀行、地產(chǎn)被壓制，后市如果創(chuàng)業(yè)板回檔，可以適當(dāng)關(guān)注這些藍(lán)籌股、周期股會(huì)否活躍一下。 熱點(diǎn)猜想：國(guó)內(nèi)首個(gè)無人駕駛基地或落戶粵北 廣汽華為騰訊等參與 實(shí)現(xiàn)概率：70% 邏輯簡(jiǎn)述：從工信部獲悉，3月8日，信息化和軟件服務(wù)業(yè)司在北京召開《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)及推廣工程實(shí)施指南》研討會(huì)。下一步，將加快完善《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)及推廣工程實(shí)施指南》，積極推進(jìn)“十大重點(diǎn)設(shè)備上云”等重點(diǎn)工作。 后市策略：中國(guó)發(fā)力智能駕駛，寄望追趕無人駕駛潮流。中國(guó)政府已經(jīng)發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，智能汽車行業(yè)將類比新能源汽車、5G。按照規(guī)劃，到2020年，智能汽車新車占比達(dá)50%，中高級(jí)別智能汽車實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化應(yīng)用，到2025年，新車基本實(shí)現(xiàn)智能化，高級(jí)別智能汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。從產(chǎn)業(yè)角度看，中國(guó)無人駕駛從感知到?jīng)Q策的起步實(shí)力高于當(dāng)初傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)起步時(shí)候的水平，尤其是在涉及數(shù)據(jù)安全、軟件等傳感器、算法方面有望出現(xiàn)具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)企業(yè)。相關(guān)上市公司：耐世特、華域汽車、上汽集團(tuán)、保隆科技。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。