首次成功嘗試！唐港股份利用大型散貨船發(fā)運外貿(mào)鋼材

日前，“埃米爾”輪在完成1.5萬噸外貿(mào)鋼材裝載作業(yè)后，從京唐港區(qū)啟航駛往歐洲，該輪長291.8米、寬45米是一艘20萬噸級散貨船，這是唐港股份首次嘗試?yán)么笮蜕⒇洿l(fā)運外貿(mào)鋼材，開辟了鋼材出口業(yè)務(wù)新模式。

堅持以客戶為中心

遠(yuǎn)洋航線外貿(mào)鋼材出口運輸主要以5萬噸級船舶為主，此類船型適合中長距離運輸，單位運輸成本較高。今年年初，部分客戶有意嘗試通過返程的空載大型散貨船順路運輸，將原本單向高成本運輸轉(zhuǎn)變?yōu)殡p向低成本循環(huán)，以降低海運成本，增加船公司運營收益，提升產(chǎn)品在國際市場上的競爭力。得知這一情況后，唐港股份業(yè)務(wù)部門迅速行動，及時了解客戶發(fā)運意向、交付期限、裝載運輸注意事項等信息。經(jīng)與各方密集協(xié)商，最終就通過“埃米爾”輪發(fā)送該批鋼材達(dá)成共識。

精準(zhǔn)策劃靠泊作業(yè)

總調(diào)度室堅持泊位利用最大化和客戶利益至上原則，主動協(xié)調(diào)內(nèi)外部相關(guān)方，制定該輪乘潮水進(jìn)港靠泊計劃?？坎辞埃瑸橐?guī)避大風(fēng)天氣影響，根據(jù)潮水窗口期和各泊位生產(chǎn)實際，精準(zhǔn)下達(dá)生產(chǎn)調(diào)度指令，及時將18#泊位在泊作業(yè)船舶移至其他泊位，為“埃米爾”輪安全靠泊、及時開工作業(yè)創(chuàng)造有利條件。

安全完成貨物裝載

第二港埠公司根據(jù)預(yù)配載信息，詳細(xì)計算門機升限、船舶在港壓水量，反復(fù)推演作業(yè)計劃，細(xì)化貨物綁扎方案，確定貨物艙內(nèi)定位及堆疊細(xì)節(jié)。裝載過程中，件雜智能生產(chǎn)管控中心通過視頻實時監(jiān)控作業(yè)進(jìn)度，并加強現(xiàn)場巡視，確保人員、設(shè)備、貨物始終安全可控；業(yè)務(wù)部門與生產(chǎn)單位密切對接，及時向客戶反饋貨物裝船情況，讓客戶吃下“定心丸”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。