前4月產(chǎn)銷首超千萬輛背后：燃油乘用車“回冷” 合資品牌零售份額普降

5月12日，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，4月，汽車產(chǎn)銷分別完成261.9萬輛和259萬輛，環(huán)比分別下降12.9%和11.2%，同比分別增長8.9%和9.8%；1-4月，汽車產(chǎn)銷分別完成1017.5萬輛和1006萬輛，同比分別增長12.9%和10.8%，前4個(gè)月產(chǎn)銷量為歷史上首次超過1000萬輛。

乘用車內(nèi)銷方面，4月乘用車國內(nèi)銷量179.2萬輛，環(huán)比下降12.9%，同比增長13.9%。其中傳統(tǒng)燃料乘用車國內(nèi)銷量83.6萬輛，比上年同期減少4.2萬輛，環(huán)比下降20.3%，同比下降4.8%；1-4月，乘用車國內(nèi)銷量703.2萬輛，同比增長14.3%。其中傳統(tǒng)燃料乘用車國內(nèi)銷量359.2萬輛，比上年同期減少18萬輛，同比下降4.8%。

燃油乘用車市場告別“回暖”、再度“遇冷”后，在華依賴燃油車的合資汽車品牌單月銷量分化嚴(yán)重。

5月12日，日產(chǎn)中國公布最新銷量數(shù)據(jù)，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的4月銷量為46,295輛，同比下滑15.71%。其中東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為42,142輛，同比下滑18.99%；2025年1-4月，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的累計(jì)銷量為167,630輛，同比下滑24.56%。

本田在華銷量承壓更為明顯。4月本田在中國的終端汽車銷量為43,689輛，同比大跌40.83%；1-4月累計(jì)銷量為201,576輛，同比下滑28.20%。具體到合資公司，廣汽本田4月銷量18,491輛，同比下滑25.06%，1-4月累計(jì)銷量同比下降21.48%；東風(fēng)本田4月銷量22,036輛，同比下降33.80%，1-4月累計(jì)銷量同比大幅下降42.3%。

與日產(chǎn)、本田在華表現(xiàn)形成鮮明對比的是，作為日系合資品牌的銷量領(lǐng)先者，“南北豐田”近兩個(gè)月銷量連續(xù)錄得正增長。據(jù)最新產(chǎn)銷公告，廣汽豐田4月銷量為49,800輛，同比微增2.08%，今年1-4月累計(jì)銷量211,400輛，同比增長3.20%；一汽豐田4月銷量65,024輛，同比增長32%。

燃油車市場持續(xù)下行的背景下，一汽-大眾4月實(shí)現(xiàn)整車銷售113,406輛，燃油車份額同比增長0.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，大眾品牌銷售68,001輛，同比增長7.9%，燃油車份額同比增長0.7個(gè)百分點(diǎn)；奧迪品牌銷售36,900輛（含進(jìn)口車），1-4月國產(chǎn)豪華燃油車?yán)塾?jì)市場份額排名第一。

上汽集團(tuán)旗下兩家合資公司處于持續(xù)低谷期。4月最新產(chǎn)銷公告顯示，上汽大眾銷量82,523輛，同比下滑10.31%，今年前四個(gè)月累計(jì)銷量同比下滑8.64%；上汽通用銷量42,069輛，同比下滑15.29%，1-4月累計(jì)銷量同比下滑6.27%。

保住當(dāng)下燃油車基盤前提下，加速新能源、智能化轉(zhuǎn)型對于合資品牌已刻不容緩。大眾汽車集團(tuán)（中國）董事長兼CEO貝瑞德透露，到2027年大眾集團(tuán)將在中國市場上市超過20款電動化車型；至2030年，將在華提供約30款純電動車型。“至2030年大眾希望占據(jù)15%以上的市場份額，80%為新能源產(chǎn)品?！?；上汽通用汽車總經(jīng)理盧曉直言，2026年上汽通用新能源銷量占比將達(dá)到50%以上，2027年達(dá)到60%以上。

乘聯(lián)分會最新數(shù)據(jù)顯示，4月主流合資品牌零售44萬輛，同比下降3%，環(huán)比下降8%。4月德系品牌零售份額15.6%，同比下降3.4個(gè)百分點(diǎn)；日系品牌零售份額12.2%，同比下降2.7個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌市場零售份額4.8%，同比下降1.1個(gè)百分點(diǎn)。

“今年國家以舊換新政策的啟動早，補(bǔ)貼政策一步到位，年初市場增長較好，價(jià)格戰(zhàn)因此相對溫和，行業(yè)內(nèi)卷狀態(tài)因市場增長而改善，今年4月的零售同比增速是近10年正常年份同期的最高增速，扭轉(zhuǎn)了近10年4月零售增速偏低的特征，進(jìn)一步削弱汽車市場的季度周期波動特征?！闭雇?月車市，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹認(rèn)為，在品牌產(chǎn)品矩陣日益豐富的背景下，此次上海車展的新車發(fā)布力度溫和，自主新勢力品牌多為中高端車型發(fā)布亮相，合資車型率先開啟新能源上市驚喜價(jià)，預(yù)計(jì)5月車市增長相對平穩(wěn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。