漢堡港的貨物吞吐量正在下降

德國漢堡港今年第一季度貨物總吞吐量下降7.5％。貨物總吞吐量從去年同期的3,540萬噸下降到2018年第一季度的3,270萬噸。

今年第一季度的吞吐量在傳統(tǒng)雜貨項(xiàng)目上漲，散貨數(shù)量下降，集裝箱船貨物處理趨勢(shì)穩(wěn)定，同時(shí)在鐵路集裝箱運(yùn)輸服務(wù)明顯增長(zhǎng)。

2018年第一季度的一般雜貨吞吐量為2,270萬噸，同比下降1.8％。此外，散貨吞吐量為1,000萬噸，同比下降18.2％。

2018年第一季度傳統(tǒng)雜貨吞吐量上升14.3％至37萬噸，并保持2017年第四季度開始的上升趨勢(shì)。

2018年第一季度集裝箱裝卸保持穩(wěn)定在220萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比去年同期下降1.9％。

漢堡港海運(yùn)集裝箱貨物總吞吐量第一季度再次呈現(xiàn)積極態(tài)勢(shì)，達(dá)190萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比上漲0.7％。

相比之下，空集裝箱的處理數(shù)量再次降低，漢堡港第一季度吞吐量為25.2萬標(biāo)準(zhǔn)箱，處于18％的低位。

“關(guān)于在第一季度處理裝載集裝箱和空集裝箱的趨勢(shì)方面，漢堡港一方面仍繼續(xù)獲得貨物，另一方面則必須接受空集裝箱數(shù)量的急劇下降。在易北河下游和以及航道方面尚未實(shí)施調(diào)整的背景下，船東主要利用其在漢堡港裝載的有效集裝箱來滿足ULCV（超大型集裝船）的艙位，“漢堡港營銷聯(lián)合首席執(zhí)行官Axel Mattern說。

根據(jù)港口的統(tǒng)計(jì)，在主要的海路貿(mào)易航線上，漢堡港與北美東海岸，東歐（波羅的海）和印度/巴基斯坦的集裝箱服務(wù)業(yè)務(wù)仍然處于低迷狀態(tài)。東亞（北），南美東海岸，北美西海岸以及東北非和西非等地的集裝箱服務(wù)業(yè)績(jī)明顯好于上一年的前三個(gè)月時(shí)期。

“中國是漢堡港最重要的貿(mào)易伙伴。我們可以統(tǒng)計(jì)出與中國大陸之間的集裝箱運(yùn)輸量提高了4.5％。同期與巴西（增長(zhǎng)37.7％），瑞典（增長(zhǎng)38.5％）和以色列（增長(zhǎng)63.8％）的集裝箱運(yùn)輸量也出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。漢堡港與這些國家之間新的或擴(kuò)大的班輪服務(wù)是增長(zhǎng)趨勢(shì)的原因之一”，漢堡港口營銷聯(lián)合首席執(zhí)行官Ingo Egloff解釋說。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。