DNV GL發(fā)放第一個(gè)船用鋁電纜型式認(rèn)證

由于對(duì)航運(yùn)和海工的競(jìng)爭(zhēng)和經(jīng)濟(jì)壓力越來(lái)越嚴(yán)重，因此船東、運(yùn)營(yíng)商和船廠一直尋求提高效率的辦法。為支持其用戶，DNV GL船級(jí)社已經(jīng)制定了第一個(gè)在船上用鋁電纜和接頭代替銅電纜和接頭的型式認(rèn)證計(jì)劃。

據(jù)了解，鋁電纜的使用已經(jīng)在過(guò)去三年在一艘多用途海上支援船船上進(jìn)行了試驗(yàn)。鋁電纜已經(jīng)被用于為該船的一臺(tái)推進(jìn)器提供動(dòng)力。

最近，DNV GL船級(jí)社專家與來(lái)自電纜制造商Amo Specialkabel AB的代表用熱成像攝像機(jī)對(duì)該船上的鋁電纜進(jìn)行了檢查。檢查結(jié)果證實(shí)，在運(yùn)行了11,000小時(shí)后連接完美，因此DNV GL船級(jí)社頒發(fā)了型式認(rèn)證證書(shū)。

據(jù)DNV GL船級(jí)社海事部門(mén)船舶入級(jí)和技術(shù)總監(jiān)高級(jí)副總裁Geir Dugstad介紹，“這種型式認(rèn)證代表DNV GL船級(jí)社制定的另一個(gè)第一個(gè)規(guī)則，該規(guī)則將展示我們推動(dòng)入級(jí)和幫助我們的用戶的承諾。電氣化正在船舶推進(jìn)方面發(fā)揮日益重要的作用，而這種新的型式認(rèn)證將有助于降低船舶成本和提高可持續(xù)性。”

DNV GL船級(jí)社對(duì)鋁電纜和接頭制定的新的型式認(rèn)證計(jì)劃將有助于用鋁電纜和接頭來(lái)代替價(jià)格昂貴的銅電纜和接頭。因此節(jié)約的成本是很大的，以2018年的鋁價(jià)格為例，大約將節(jié)省三分之一的成本。

傳統(tǒng)上，船用電纜一直是采用銅制造的。雖然銅是理想的電導(dǎo)體，但銅價(jià)在最近幾十年一直在顯著上漲，因而給海事行業(yè)造成了日益增加的成本壓力。與此同時(shí)，由于電力推進(jìn)在航運(yùn)界的使用越來(lái)越廣泛，因此將增加了對(duì)找到更加經(jīng)濟(jì)的電力電纜的需求和重要性。

雖然鋁的較低導(dǎo)電率意味著需要較粗的電纜，當(dāng)這將被其整個(gè)較輕的重量補(bǔ)償。舉例來(lái)說(shuō)，一艘典型的海上支援船可能需要安裝60噸銅電纜。如果采用鋁電纜來(lái)代替銅電纜，其重量將下降到30噸。即使是采用特備高質(zhì)量的鋁電纜，預(yù)計(jì)采用鋁電纜代替銅電纜在總體上將節(jié)約成本50%。

重量更輕的鋁電纜還將使船廠安裝更加方便并降低采用的電纜的運(yùn)輸成本。最后，由于一艘采用鋁電纜，而不是采用銅電纜的船舶的重量將更輕，因此燃油效率將更高，從而降低運(yùn)營(yíng)成本。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。