中汽協(xié)：預(yù)計2019年中國車市全年零增長

中汽協(xié)近日發(fā)布的2019中國汽車市場預(yù)測報告顯示，明年中國汽車市場將停止增長，預(yù)計2019年全年汽車銷量為2800萬輛，與2018年持平，增速為0。此外，今年汽車市場整體產(chǎn)銷增速低于年初預(yù)估，2018年全年將呈現(xiàn)2%-3%的下降幅度。

預(yù)計全年銷量2800萬輛

據(jù)中汽協(xié)預(yù)計，2019年全年汽車銷量為2800萬輛，與2018年持平。其中乘用車預(yù)計銷量為2360萬輛，與2018年持平；商用車預(yù)計銷量為440萬輛，小幅增長1%；新能源汽車預(yù)計銷量為160萬輛，同比增長33.3%。

中汽協(xié)認為，中國汽車市場剛需仍然存在，但需要三年左右時間進行緩解。剛需主要體現(xiàn)在，截至2017年年底，中國汽車千人保有量為156輛，遠低于美歐日等發(fā)達國家，隨著國家經(jīng)濟發(fā)展和人民收入提高，汽車仍有較大增長空間；人口持續(xù)穩(wěn)定增長帶來持續(xù)提供的購車群體；新能源汽車銷量仍然保持高速增長等。

根據(jù)中汽協(xié)此前判斷，2018年全年汽車銷量同比將呈現(xiàn)3%左右增速。但最新數(shù)據(jù)顯示，11月，全國汽車銷量255萬輛，比上年同期下降13.9%。其中，乘用車銷售217萬輛，同比下降16.1%；商用車銷售37萬輛，同比增長1.7%。2018年1-11月，中國汽車銷售2542萬輛，同比累計下滑1.7%；月度累計下滑幅度逐步擴大。

就連車企的銷量“利器”SUV，如今熱度也已不再。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2018年6月開始，SUV車型開始單月持續(xù)同比下滑，1-11月SUV累計產(chǎn)銷量首次呈現(xiàn)下滑，銷量累計同比下降0.8%。

中汽協(xié)預(yù)計，根據(jù)目前銷量走勢，2018全年汽車銷量為2800萬輛，同比下降3%。這也意味著中國汽車市場結(jié)束了28年連續(xù)增長，將面臨自1990年以來的首次下滑。

多負面因素影響

至于28年來首次全年車市出現(xiàn)負增長的原因，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東分析認為，前三年1.6L及以下小排量汽車購置稅優(yōu)惠政策造成提前消費以及國六政策實施在即都是重要原因。

值得關(guān)注的是，二手車銷售也開始影響新車市場。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2017年，全國二手車銷量1240.1萬輛，同比增長19.3%，新車銷量2888萬輛，同比增長3%；2018年1-10月，二手車銷售1132.9萬輛，同比增長14%，新車銷量2288萬輛，同比下降0.1%。“二手車開始成為首次購車用戶的選擇，這一現(xiàn)象已經(jīng)開始波及新車市場，預(yù)計這一情形或?qū)⒊掷m(xù)幾年。”許海東稱。

此外，國六標準即將實施，也在一定程度上提升企業(yè)技術(shù)升級的壓力并增加自身研發(fā)成本，這或?qū)?dǎo)致單體車型在終端市場的價格提升。許海東表示，該標準的實施，也會在一定程度上減少市場上車型的供給，消費者在可選擇性較少的情況下，或?qū)⒊钟^望購車態(tài)度，進而影響新車的銷售。

不過，也有業(yè)內(nèi)人士認為，中國汽車市場仍然存在一定的增長點。比如，三線以下城市成購車增長主力。據(jù)中國縣城統(tǒng)計年鑒，目前，三線以下城市人口6.6億，占中國總?cè)丝诘?8%。根據(jù)SIC銷量數(shù)據(jù)庫，2009年至2017年，三線以下市場乘用車銷量年均增速高達16.8%，乘用車銷量增速遠高于整體市場增速水平，未來三線以下城市消費者或?qū)⒊掷m(xù)影響汽車消費能力。

此外，雖然汽車銷售大幅下降，但新能源汽車銷售仍然保持快速增長。11月，新能源汽車銷售16.9萬輛，比上年同期增長37.6%。1-11月，新能源汽車銷售103萬輛，比上年同期增長68%。分析人士指出，新能源汽車增長空間巨大，車型也逐步高端化，未來或?qū)⒊蔀橹诬囀邪l(fā)展的重要驅(qū)動。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。