550馬力國(guó)六重卡新車亮相 聯(lián)合卡車2019年會(huì)還說(shuō)了什么？

12月26日，以“拓渠道強(qiáng)服務(wù)鑄誠(chéng)信謀共贏”為主題的聯(lián)合卡車2019年度商務(wù)大會(huì)，在安徽蕪湖舉行。總結(jié)2018，展望2019，聯(lián)合卡車為2019年定下了1.2萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，還將在營(yíng)銷、產(chǎn)品、服務(wù)、金融四大方面有所作為。

年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，聯(lián)合卡車展出了多款展車，同時(shí)，其全新一代U＋重卡也正式上市。

2018銷車8333輛全新一代U+重卡重磅亮相

2018年，重卡市場(chǎng)或?qū)⒃俅蝿?chuàng)造一個(gè)銷量高峰。從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，牽引車同比下滑了20%；自卸車同比增長(zhǎng)47%，載貨車也同樣下滑；攪拌車增幅45%；天然氣車在2017年的高位基礎(chǔ)上再增長(zhǎng)3%。

2018年，聯(lián)合卡車的總銷量為8333輛，相比于去年的8710輛，同比下滑4%。其中，牽引車下滑25%，占總銷量48%；自卸車上漲11%，占總銷量31%；攪拌車上漲66%，占總銷量19%；燃?xì)廛囌嫉搅?4%，遠(yuǎn)高于行業(yè)整體水平。

集瑞聯(lián)合重工有限公司總經(jīng)理李衍碩表示：2018年，聯(lián)合卡車主要在三個(gè)方面取得了不錯(cuò)的進(jìn)步。一是產(chǎn)能保障及交付能力提升；二是限時(shí)服務(wù)推廣，服務(wù)滿意度提升；三是局部市場(chǎng)品牌影響力及占有率提升。

據(jù)了解，2017年至今，聯(lián)合卡車城市LNG渣土車在河南市場(chǎng)累計(jì)銷售1400余輛，市場(chǎng)占有率達(dá)31%；2017年至今，聯(lián)合卡車在河北累計(jì)銷量已達(dá)500輛，其中LNG車300余輛，在石家莊占據(jù)了90%的份額；2018年下半年，聯(lián)合卡車LNG城市渣土車成為首批交付深圳使用的清潔能源車型，目前已經(jīng)交付100輛，近期意向訂單125輛

聯(lián)合卡車U+重卡外觀和內(nèi)飾都有變化。U+車型外觀犀利、威猛，內(nèi)飾方面，大幅優(yōu)化前下視野，增加安全性；加大后視窗，擴(kuò)大后視野；搭配8英寸液晶大屏，配置安卓操作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)；儲(chǔ)物空間也更加豐富，臥鋪也得到了加寬。

動(dòng)力方面，新U+重卡搭載玉柴K13發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率高達(dá)550馬力。最大扭矩超2500牛米，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)搭配采埃孚最新一代AMT變速箱+美馳小速比后橋，傳動(dòng)效率高，燃油經(jīng)濟(jì)性好。

2019年目標(biāo)1.2萬(wàn)輛營(yíng)銷、產(chǎn)品、服務(wù)、金融都有新變化

聯(lián)合卡車分析，2019年，受中美貿(mào)易沖突的影響，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)存在很大不確定性。對(duì)商用車行業(yè)來(lái)說(shuō)，國(guó)六升級(jí)的進(jìn)展會(huì)促進(jìn)部分國(guó)五車的購(gòu)買需求；輕量化將加速發(fā)展，重載車銷量繼續(xù)下滑；氣價(jià)穩(wěn)定，燃?xì)廛嚮厣⒊誓舷纶厔?shì)；?；愤\(yùn)輸車會(huì)因?yàn)楣芸氐募訌?qiáng)而銷量下滑。

聯(lián)合卡車預(yù)測(cè)，2019年全年中重卡產(chǎn)銷量在90-100萬(wàn)輛，同比下滑10-15%。聯(lián)合卡車在2019年的目標(biāo)是12000輛，其中國(guó)內(nèi)11200輛，出口800輛。牽引車份額下調(diào)至45%，自卸車上調(diào)至35%，攪拌車上調(diào)至20%，品類格局將更加健康。

同時(shí)，李衍碩指出，在2018年，聯(lián)合卡車還存在渠道建設(shè)未健全、經(jīng)銷體系待提升、經(jīng)銷商管理不到位、誠(chéng)信機(jī)制需改善、金融工具欠完善等五大問(wèn)題。聯(lián)合卡車要在2019年有所作為，一方面要緊抓政策機(jī)遇，尤其是國(guó)三車淘汰以及國(guó)六排放的提前實(shí)施；另一方面，要繼續(xù)提升自己，做好四大舉措。

2019年，首先是拓渠道。聯(lián)合卡車將全國(guó)市場(chǎng)分為南北兩個(gè)市場(chǎng)，由營(yíng)銷公司領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任市場(chǎng)總經(jīng)理，一切以市場(chǎng)導(dǎo)向開(kāi)展工作；以市場(chǎng)為導(dǎo)向，確定主銷產(chǎn)品；業(yè)務(wù)模式以經(jīng)銷為主，直銷為輔。

其次是強(qiáng)服務(wù)。深化“一店一策”方案，金融“一店一策”全面推廣；堅(jiān)持配件“一站一儲(chǔ)備”和“限時(shí)服務(wù)”。

再次是鑄誠(chéng)信。2019年，聯(lián)合卡車將優(yōu)化經(jīng)銷渠道開(kāi)發(fā)入網(wǎng)流程，完善用戶評(píng)價(jià)機(jī)制，接入誠(chéng)信度好的經(jīng)銷商，撤銷誠(chéng)信度差的經(jīng)銷商。

最后是增新品。此次，U+重卡已經(jīng)和大家見(jiàn)面，國(guó)六車型在上公告，純電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)正在審核，氫燃料電池車也在嘗試，智能駕駛也在加緊研發(fā)，計(jì)劃2025年最終實(shí)現(xiàn)智能駕駛。

結(jié)語(yǔ)

“市場(chǎng)導(dǎo)向、規(guī)模優(yōu)先、優(yōu)質(zhì)增長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)防范”，是2019年聯(lián)合卡車的經(jīng)營(yíng)方針。2019年，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為重卡市場(chǎng)將出現(xiàn)下滑，在此大環(huán)境下，聯(lián)合卡車想要實(shí)現(xiàn)接近25%的同比增長(zhǎng)，面臨著巨大的挑戰(zhàn)。聯(lián)合卡車能夠如愿以償嗎？我們拭目以待。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。