當薩博的頂級造車基因遇上恒大的汽車強國夢 會擦出怎樣的火花？

新能源汽車領域最強組合誕生。1月15日,恒大健康(HK.0708)發(fā)布公告,以9.3億美元成功并購一家總部位于瑞典的全球性電動汽車公司NEVS的51%股權并獲得多數(shù)董事席位。

“造車”決心堅定的恒大為何選擇名不見經(jīng)傳的NEVS?后者純正的薩博“血統(tǒng)”無疑是關鍵原因。據(jù)了解,NEVS于2012年成功收購脫胎于軍用飛機制造的老牌歐洲高端車企薩博汽車公司。

薩博是個非常傳奇的品牌,成立時間要追溯到二戰(zhàn)期間。1937年,薩博為一家服務瑞典空軍的軍用飛機制造商,二戰(zhàn)結束后,轉(zhuǎn)而生產(chǎn)汽車。薩博是率先將飛機制造技術和經(jīng)驗運用于汽車生產(chǎn)的企業(yè)之一,更是汽車行業(yè)渦輪增壓技術的首創(chuàng)者,航空工業(yè)的淵源使它一直以極致的技術性能和安全性能著稱。

在完全繼承薩博歷史及技術的基礎上,NEVS自2012年起專注于純電動汽車開發(fā),徹底擺脫傳統(tǒng)燃油車的“包袱”,建立起世界級電動車研發(fā)與制造平臺。

在技術方面,NEVS多項技術指標已全面領先行業(yè)標準,其自主研發(fā)的知識產(chǎn)權涵蓋了“三電”動力系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、生產(chǎn)和制造等領域,如電池冷卻系統(tǒng)、車輛安全系統(tǒng)及車載空氣凈化系統(tǒng)等均為世界領先技術。同時還擁有完全自主知識產(chǎn)權的Phoenix系列純電動汽車研發(fā)平臺,具備屈指可數(shù)的純電動汽車整車正向研發(fā)能力,全球領先的自動駕駛技術也已實現(xiàn)量產(chǎn)級應用。

為了確保技術始終領先行業(yè),NEVS還在瑞典設立了世界頂尖水平的電動智能汽車研發(fā)中心,組建了擁有超500人的全球研發(fā)團隊,多元化的國際管理團隊,員工超1800人。

對于新能源車企來說,更大的挑戰(zhàn)來自制造環(huán)節(jié)。即便是擁有超級工廠的特斯拉也一直深受產(chǎn)能不足、無法達到預期產(chǎn)量等問題困擾。國內(nèi)新造車勢力的造車之路,更是以“代工”、“自建工廠”和“代工+自建工廠”為主要模式。

而NEVS不僅技術過硬,還有強大的量產(chǎn)和交付能力。作為獲得中國國家發(fā)改委和工信部“雙核準”的新能源汽車整車資質(zhì)十家企業(yè)之一,NEVS已成為能夠獨立生產(chǎn)和銷售純電動乘用車的新能源汽車企業(yè)。此外,NEVS擁有達到量產(chǎn)能力的瑞典特羅爾海坦以及中國天津生產(chǎn)基地,并正在籌建上海生產(chǎn)基地,已研發(fā)兩款達到量產(chǎn)條件的純電動汽車車型。

可以說,薩博“人車合一、貼地飛行”的技術底蘊,讓NEVS在新能源汽車領域積累了深厚的功底,使其博得恒大青睞。更令人期待的是,當薩博的頂級造車基因遇上恒大的汽車強國夢,會擦出怎樣的火花?

眾所周知,汽車是資金密集型產(chǎn)業(yè),耗費資金動輒數(shù)億甚至更高,巨額的資金投入需要車企有足夠的資本作為支撐。許多有研發(fā)能力的初創(chuàng)車企,最后往往會因資金鏈斷裂而危機重重。而且對新能源汽車而言,解決了研發(fā)與制造后,怎么建立銷售渠道,如何布局銷售服務網(wǎng)點也是必須面對的實際問題。

恒大在這兩方面則獨具優(yōu)勢:一方面,僅去年上半年,恒大的凈利潤就達到530億,全年利潤有望超千億,強大的盈利能力為其深拓新能源汽車產(chǎn)業(yè)奠定了堅實基礎,也確保了NEVS能夠完成研發(fā)和量產(chǎn);另一方面,恒大在去年9月入股全球最大的汽車經(jīng)銷商廣匯,這意味著恒大已打通研發(fā)、制造、銷售的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈,為NEVS接下來快速搶占市場,占領行業(yè)領先地位奠定堅實基礎。此外,恒大遍布全國的住宅社區(qū),未來可打造完善的智能充電網(wǎng)絡,為業(yè)主提供充電便利。

值得注意的是,恒大入主后的NEVS將基于全新整車平臺開發(fā)并推出涵蓋入門級、中高端、豪華及超豪華智能電動轎車、SUV及MPV等全系列多品牌產(chǎn)品。

可以預見的是,此次恒大和NEVS并購完成后,將以薩博基因打造世界頂尖智能電動汽車技術。憑借恒大強大的品牌實力和技術優(yōu)勢,有望打造出一個可以比肩特斯拉的世界級中國汽車品牌,讓中國企業(yè)登上世界汽車產(chǎn)業(yè)的舞臺。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。