2018年國內(nèi)沿海貨運(yùn)船舶運(yùn)力分析報(bào)告

一、干散貨船運(yùn)力情況

截至2018年12月31日，沿海省際運(yùn)輸干散貨船（萬噸以上，不含重大件船、多用途船等普通貨船，下同）共計(jì)1832艘、6247.56萬載重噸，同比增加161艘、725.68萬載重噸，噸位增幅13.14%。全年新增運(yùn)力211艘、869.98萬載重噸；除強(qiáng)制報(bào)廢4艘、12.90萬載重噸船舶外，受企業(yè)主動(dòng)調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)等因素影響，共有46艘、133.39萬載重噸船舶運(yùn)力提前退出市場（部分船舶經(jīng)檢驗(yàn)后變更了載重噸，總計(jì)核增1.99萬載重噸）。

沿海省際運(yùn)輸干散貨船平均船齡10.09年，其中，老舊船舶（船齡18年以上）和特檢船舶（船齡28年以上）分別有190艘、36艘，占總艘數(shù)的10.37%和1.97%。

二、集裝箱船運(yùn)力情況

截至2018年12月31日，沿海省際運(yùn)輸集裝箱船（700TEU以上，不含多用途船，下同）共計(jì)252艘、71.58萬TEU，同比增加57艘、11.06萬TEU，載箱量增幅18.27%。全年新增運(yùn)力62艘、12.34萬TEU；沒有強(qiáng)制報(bào)廢船舶；因市場低迷，企業(yè)主動(dòng)調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)，共有5艘、1.22萬TEU集裝箱船提前退出市場（部分船舶經(jīng)檢驗(yàn)后變更了載重噸，總計(jì)核減0.06萬TUE）。

沿海省際運(yùn)輸集裝箱船平均船齡9.63年，其中,老舊船舶（船齡20年以上）有27艘，占總艘數(shù)的10.71%，沒有特檢船舶（船齡29年以上）。

三、液貨危險(xiǎn)品船運(yùn)力情況

（一）油品船。

截至2018年12月31日，沿海省際運(yùn)輸油品船（含原油船、成品油船，不含油品、化學(xué)品兩用船）共計(jì)1296艘、1024.34萬載重噸，同比減少20艘，噸位增加15.45萬載重噸，增幅1.53%。全年新增油品船運(yùn)力51艘、31.67萬載重噸；除強(qiáng)制報(bào)廢3艘船舶、0.2萬載重噸船舶外，共有68艘、16.00萬載重噸提前退出市場（部分船舶經(jīng)檢驗(yàn)后變更了載重噸，總計(jì)核減0.02萬載重噸）。

沿海省際運(yùn)輸油品船平均船齡9.76年，其中，老舊船舶（船齡12年以上）和特檢船舶（船齡26年以上）分別有448艘、11艘，占總艘數(shù)的34.57%和0.85%。

（二）化學(xué)品船。

截止2018年12月31日，沿海省際運(yùn)輸化學(xué)品船（含油品、化學(xué)品兩用船，下同）共計(jì)288艘、112.90萬載重噸，同比增加16艘、6.72萬載重噸，增幅6.33%。全年新增運(yùn)力19艘、8.00萬載重噸；無強(qiáng)制報(bào)廢船舶；共有3艘、1.16萬載重噸化學(xué)品船提前退出市場（部分船舶經(jīng)檢驗(yàn)后變更了載重噸，總計(jì)核減0.12萬載重噸）。

沿海省際運(yùn)輸化學(xué)品船平均船齡10.01年，其中，老舊船舶（船齡12年以上）和特檢船（船齡26年以上）分別有107艘、2艘，占總艘數(shù)的37.15%和0.69%。

（三）液化氣船。

截至2018年12月31日，沿海省際運(yùn)輸液化氣船共計(jì)72艘、24.79萬載重噸，同比數(shù)量不變，噸位增加0.29萬載重噸，增幅1.18%。全年新增運(yùn)力1艘、0.31萬載重噸；沒有強(qiáng)制報(bào)廢船舶；同時(shí)有1艘、0.025萬載重噸船舶提前退出市場船舶（部分船舶經(jīng)檢驗(yàn)后核增了載重噸，總計(jì)核增0.01萬載重噸）。

沿海省際運(yùn)輸液化氣船平均船齡11.30年，其中，老舊船（船齡12年以上）和特檢船（船齡26年以上）分別有19艘、3艘，占總艘數(shù)的26.39%和4.17%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。