蔣大龍拿到780億訂單：國(guó)能“搖身一變”談并購(gòu)

“一些傳統(tǒng)車企現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)很困難，國(guó)家也在清理汽車生產(chǎn)資質(zhì)。我們目前正在兼并目標(biāo)車企，利用我們的資源和技術(shù)，整合落后產(chǎn)能。”蔣大龍說(shuō)。

12月18日，國(guó)能電動(dòng)汽車（下稱Nevs）董事長(zhǎng)蔣大龍談起一天前公布的消息，仍然很激動(dòng)，“不要說(shuō)你沒(méi)見(jiàn)過(guò)這么大的訂單，就是汽車歷史上也沒(méi)有過(guò)。”

熊貓新能源有限公司剛剛與Nevs在北京簽署采購(gòu)合同。雙方約定，Nevs將于2020年前向熊貓新能源提供15萬(wàn)輛電動(dòng)乘用車和10萬(wàn)輛其他車型的電動(dòng)車產(chǎn)品，訂單總金額高達(dá)780億元。

“這些電動(dòng)車產(chǎn)品將由Nevs為主，多家企業(yè)參與共同完成。”蔣大龍18日接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者獨(dú)家專訪時(shí)說(shuō)。Nevs目前有兩個(gè)生產(chǎn)基地，一個(gè)在瑞典，一個(gè)在天津。天津生產(chǎn)基地今年剛剛啟動(dòng)建設(shè)，預(yù)計(jì)產(chǎn)能20萬(wàn)輛。

互聯(lián)網(wǎng)+和電動(dòng)汽車的興起，正在給汽車行業(yè)帶來(lái)全新的理念和思維。傳統(tǒng)汽車銷售都依賴于汽車銷售公司，以對(duì)市場(chǎng)的零售為主。完整的鏈條是，車企生產(chǎn)出汽車，存放在倉(cāng)庫(kù)等經(jīng)銷商來(lái)提貨。市場(chǎng)不好時(shí)，傳統(tǒng)車企可能意味著巨大的庫(kù)存。

基地在建設(shè)中就拿下25萬(wàn)輛的訂單，背后支撐的是汽車共享時(shí)代的到來(lái)。熊貓新能源計(jì)劃將采購(gòu)的電動(dòng)汽車，提供給國(guó)內(nèi)幾家大型的專車公司，以實(shí)現(xiàn)汽車共享。“汽車共享的專車市場(chǎng)是巨大的，熊貓新能源已經(jīng)和多家專車公司簽署協(xié)議。”蔣大龍說(shuō)。

移動(dòng)互聯(lián)正在以加速度改變?nèi)说纳盍?xí)慣，汽車使用完全可以不以個(gè)人占有的方式存在，這是一個(gè)趨勢(shì)。汽車共享等用車習(xí)慣的改變，開始反向改變車企的發(fā)展模式。

汽車共享攬下25萬(wàn)輛訂單

熊貓新能源下的訂單，包括15萬(wàn)輛9-3版薩博電動(dòng)車，和10萬(wàn)輛其他車型的電動(dòng)車產(chǎn)品，分別是5萬(wàn)輛中巴和5萬(wàn)輛電動(dòng)物流車。

這筆訂單所涉金額達(dá)到780億元，接近一家傳統(tǒng)中大型合資車企的年銷售額。國(guó)內(nèi)銷量排名前十的車企中，有不少車企的年銷售額在1000億元以內(nèi)。

據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者查詢相關(guān)資料，熊貓新能源注冊(cè)成立于2015年9月14日，由多家金融機(jī)構(gòu)出資。“股東是華信資產(chǎn)，此外，多家金融機(jī)構(gòu)主要以協(xié)議出資方式出現(xiàn)，并非股東。”知情人士稱。

熊貓新能源類似于一家汽車金融公司，其購(gòu)買新能源汽車后，交給專車公司運(yùn)營(yíng)。專車公司需要大量的汽車，需要有專業(yè)的公司來(lái)提供。“我們有技術(shù)，會(huì)造車，熊貓新能源有金融產(chǎn)品，專車提供服務(wù)，這是一個(gè)鏈條上的分工，各自干自己專業(yè)內(nèi)的事。”蔣大龍說(shuō)。

據(jù)熊貓董事長(zhǎng)馬超稱，熊貓新能源旨在大力發(fā)展低碳出行綜合解決方案。通過(guò)與中國(guó)最大的幾家專車運(yùn)營(yíng)公司合作，目標(biāo)在五年時(shí)間，發(fā)展成為全球最大純電動(dòng)車租賃公司。

共享經(jīng)濟(jì)未來(lái)將成為一個(gè)巨大的風(fēng)口，據(jù)樂(lè)視控股高級(jí)投資總監(jiān)孫可稱，嗅覺(jué)敏銳的投資人早就開始關(guān)注共享經(jīng)濟(jì)，住宿、出行、P2P、眾包眾籌等等，目前百億美元以上的創(chuàng)業(yè)公司中，共享經(jīng)濟(jì)的平均市值最高。

在汽車共享中，最好的選擇是采用新能源汽車。一是國(guó)家大力支持，限牌城市對(duì)新能源車上牌網(wǎng)開一面，對(duì)購(gòu)買者提供不菲的補(bǔ)貼，為投資者提供了政策優(yōu)勢(shì)；二是電動(dòng)車是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，低碳環(huán)保為其提供廣泛的社會(huì)和輿論支持。

熊貓新能源經(jīng)過(guò)兩年的調(diào)研，最后選擇了Nevs的產(chǎn)品。“這么大的訂單，下錯(cuò)了風(fēng)險(xiǎn)會(huì)很大，他們也很謹(jǐn)慎。要綜合考慮性能、安全性、性價(jià)比等因素。”蔣大龍說(shuō)。

專車使用有其本身的特點(diǎn)，使用頻率高、安全性要求高。同時(shí)，大批量的采購(gòu)，對(duì)性價(jià)比也要求極高。Nevs一年前已經(jīng)在瑞典推出9-3純電動(dòng)車，未來(lái)還會(huì)有基于鳳凰平臺(tái)推出的純電動(dòng)車。

Nevs將兼并幾家車企

Nevs于2012年收購(gòu)薩博汽車公司的資產(chǎn)及完整的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，核心定位是利用全部資源致力于發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。

今年6月28日，Nevs聯(lián)合國(guó)研科技集團(tuán)、北京中域綠色資產(chǎn)管理公司成立國(guó)能新能源汽車公司，在天津?yàn)I海新區(qū)啟動(dòng)國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目。預(yù)計(jì)在2017年實(shí)現(xiàn)全面國(guó)產(chǎn)。

“Nevs確定最重要的市場(chǎng)是中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)家高層對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+和新能源汽車發(fā)展支持力度非常大，是我們信心的一個(gè)重要來(lái)源。包括對(duì)瑞典的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，我堅(jiān)定要求要緊靠中國(guó)市場(chǎng)。”蔣大龍說(shuō)。

國(guó)能新能源汽車公司的股東中，研科技集團(tuán)、北京中域綠色資產(chǎn)管理都有IT企業(yè)背景，蔣大龍?jiān)诎l(fā)展電動(dòng)車路徑上，融入了“互聯(lián)網(wǎng)+”的玩法?；ヂ?lián)網(wǎng)的造車思維在中國(guó)改造了Nevs。

在Nevs的整體發(fā)展上，蔣大龍確立了兩條腿走路的模式：一是提供技術(shù)服務(wù)。不久前，Nevs發(fā)布土耳其汽車計(jì)劃，將薩博技術(shù)使用權(quán)授予土耳其，獲得了4000萬(wàn)歐元的收益。“之后進(jìn)入合作第二期，合同金額更大。這不是簡(jiǎn)單的技術(shù)使用授權(quán)，而是長(zhǎng)期的合作，未來(lái)還會(huì)有更多的合作。目前有意向合作的還有國(guó)內(nèi)一些大型的車企，為他們提供技術(shù)服務(wù)。”蔣大龍說(shuō)。

二是Nevs將其積累的技術(shù)，轉(zhuǎn)換成新能源汽車產(chǎn)品。Nevs的兩個(gè)生產(chǎn)基地分別為瑞典特洛海坦年產(chǎn)19萬(wàn)輛和天津的年產(chǎn)20萬(wàn)輛產(chǎn)能。“天津工廠建設(shè)按照既定方針推進(jìn)，估計(jì)今年的元旦和春節(jié)都沒(méi)有假期了。”蔣大龍說(shuō)。

這兩個(gè)基地都是生產(chǎn)乘用車產(chǎn)品，但在熊貓新能源的訂單中，卻有10萬(wàn)輛中巴和電動(dòng)物流車。對(duì)此，蔣大龍解釋稱，目前正在國(guó)內(nèi)收購(gòu)車企，包括一些乘用車企業(yè)和商用車企業(yè)。

“一些傳統(tǒng)車企現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)很困難，國(guó)家也在清理汽車生產(chǎn)資質(zhì)。我們目前正在兼并目標(biāo)車企，利用我們的資源和技術(shù)，整合落后產(chǎn)能。”蔣大龍說(shuō)。

中國(guó)汽車生產(chǎn)過(guò)于分散，很多小型車企的生存狀況早已堪憂，國(guó)家在2010年前后，提出做大做強(qiáng)，要求有實(shí)力的車企兼并重組，但后來(lái)效果并不明顯。原因是國(guó)有大型車企集團(tuán)普遍擁有多家合資公司，認(rèn)為小型車企的落后產(chǎn)能整合成本太高，積極性很低。

新能源汽車市場(chǎng)化加速，汽車市場(chǎng)和汽車行業(yè)出現(xiàn)巨大的變革機(jī)會(huì)，為兼并重組提供了新空間。“新能源汽車不是做和不做的問(wèn)題，而是必然的選擇，這是全球氣候大會(huì)的共識(shí)。但新能源汽車也不能一窩蜂全上，有技術(shù)的要實(shí)現(xiàn)資源整合，把它做大。這是國(guó)家戰(zhàn)略層面的認(rèn)識(shí)，高層想得很清楚。”蔣大龍說(shuō)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。