重汽進(jìn)前三 紅巖暴漲306% 11月牽引車銷量排行

重卡市場(chǎng)在7月份實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正后，8-11月份繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，從7月份開始已是實(shí)現(xiàn)了五連漲。而在2019年已連續(xù)多月保持增長(zhǎng)的牽引車細(xì)分市場(chǎng)11月份也繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，增幅為16%，表現(xiàn)繼續(xù)優(yōu)于重卡市場(chǎng)14%整體的增幅。

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，2019年11月份，我國(guó)重型卡車市場(chǎng)銷售10.16萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)11%，同比增長(zhǎng)14%，增幅與上月持平。而作為重卡市場(chǎng)的重中之重，牽引車市場(chǎng)也是繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，在11月份交出的成績(jī)?yōu)?，銷售5.5萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)19%，同比增長(zhǎng)16%。至此，牽引車市場(chǎng)在2019年首月遭遇下滑后，已連續(xù)10個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，11月份銷量增幅較上月有所縮窄（10月份銷量同比增長(zhǎng)19%）。

縱觀近幾年11月份牽引車銷量及增幅走勢(shì)圖可見，2016年，牽引車市場(chǎng)開始復(fù)蘇，當(dāng)年11月牽引車銷量同比大增了157%，1-11月累計(jì)銷量增幅則達(dá)到49%；2017年11月，牽引車市場(chǎng)隨重卡市場(chǎng)一起遭遇轉(zhuǎn)負(fù)，并且，這個(gè)下滑趨勢(shì)一直持續(xù)到2018年。在2018年，受市場(chǎng)透支和公路運(yùn)費(fèi)低迷的不利影響，牽引車市場(chǎng)連降了10個(gè)月，直到11月份才重獲增長(zhǎng)。進(jìn)入2019年，牽引車市場(chǎng)在1月份遭遇下滑后已連續(xù)增長(zhǎng)10個(gè)月，2019年1-11月累計(jì)銷量已有16%的增長(zhǎng)。2019年11月份5.5萬輛的銷量與1-11月累計(jì)銷量均是近4年的第二高位，1-11月累計(jì)銷量較近4年高位（2017年）的55.69萬輛尚有近4萬輛的差距。

2019年11月份牽引車市場(chǎng)銷量表（單位：輛）

上表可見，11月份牽引車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)16%，銷量增幅較上月（10月份銷量同比增長(zhǎng)19%）有所縮窄。具體到11月銷量前十企業(yè)來看，9增1降，僅有解放一家企業(yè)遭遇下滑，盡管遭遇獨(dú)降，解放仍是牽引車市場(chǎng)不變的第一名。實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的9家企業(yè)中有6家企業(yè)實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增長(zhǎng)，增幅最大的是上汽紅巖，11月份銷量同比大增306%，排名第5位的福田也大增了40%，福田也是銷量前五企業(yè)中增幅最高的。

從市場(chǎng)份額來看，銷量前十企業(yè)11月份合計(jì)份額達(dá)到98.22%，而排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到85.36%，其中排名首位的解放占比21.10%，雖然仍是唯一一家份額超過20%的企業(yè)，但其11月21.10%的份額較自己前幾月動(dòng)輒30%+的份額已是大幅下降。2019年1-11月，銷量前十企業(yè)合計(jì)份額為98.65%，而排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到88.00%，其中排名首位的一汽解放一家企業(yè)就獨(dú)占32.65%；排名2、3位的陜汽和東風(fēng)今年1-11月分別“分食”了16.98%和15.94%，僅有1.04%的份額差距，榜眼之爭(zhēng)仍是十分激烈。

從累計(jì)銷量來看，2019年1-11月，牽引車市場(chǎng)累計(jì)銷售51.87萬輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)16%，比2018年1-11月多銷售7.2萬輛，具體到銷量前十企業(yè)來看9增1降，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)中東風(fēng)、重汽和上汽紅巖三家增幅超過20%，增幅最高的是上汽紅巖，達(dá)到59%。華菱則在銷量前十企業(yè)中遭遇獨(dú)降，今年1-11月累計(jì)銷量同比下滑6%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。