東方海外訂造5艘2.3萬箱超大型船

中遠(yuǎn)海運集團終于出手了！如今已經(jīng)是中遠(yuǎn)海運集團旗下的東方海外在“自家”船廠下單訂造5艘23000TEU超大型集裝箱船，總價值7.784億美元（約54億元人民幣）。這意味著又一家航運巨頭加入23000TEU超大型船的陣營。

東方海外公布，3月10日，公司5家間接全資子公司分別與各建造商簽訂了建造合同，在南通中遠(yuǎn)海運川崎訂造3艘23000TEU集裝箱船，在大連中遠(yuǎn)海運川崎訂造另外2艘，每艘新船價格約為1.557億美元。新船將在2023年第一季度及2023年第四季度初之間交付。

這筆訂單也標(biāo)志著，南通中遠(yuǎn)海運川崎和大連中遠(yuǎn)海運川崎將成為繼滬東中華、江南造船之后，加入23000TEU超大型集裝箱船建造陣營。

東方海外目前預(yù)計將為這項交易安排銀行融資，預(yù)期約為每艘船合同價格60%的融資將于短期內(nèi)落實并由該公司提供融資擔(dān)保，剩余合同價格則由內(nèi)部資源撥付。

東方海外表示，訂造23000TEU超大型集裝箱船目的是為了提高東方海外向其客戶所提供服務(wù)質(zhì)量，董事認(rèn)為擁有這類船舶可同時提高經(jīng)營效益及利潤。23000TEU超大型集裝箱船連同現(xiàn)有的較小型船舶可以使船隊規(guī)模更加完整，并為東方海外帶來規(guī)模經(jīng)濟效益，這些超大型船于航線的調(diào)配業(yè)可加強東方海外的市場地位及提升成本競爭力。

在被中遠(yuǎn)海運集團收購之前，東方海外曾是運力排名世界第七的集運公司，2017年其船隊規(guī)模為102艘，集裝箱運輸及物流業(yè)務(wù)總載貨量630萬TEU。憑借東方海外的加入，中遠(yuǎn)海運集團也進(jìn)入全球班輪行業(yè)第一梯隊，成為僅次于馬士基和地中海航運的全球第三大班輪公司。

東方海外上一次訂造新船要追溯到2015年，當(dāng)時東方海外與韓國三星重工簽署協(xié)議，訂造了6艘21000TEU集裝箱船。目前，這批新船已經(jīng)全部交付，成為東方海外旗下船隊中的最大船舶。

據(jù)了解，早在去年上半年，市場傳出消息稱，東方海外考慮使用出售長灘集裝箱碼頭獲得的部分收益訂造23000TEU超大型集裝箱船。長灘港集裝箱碼頭在2019年10月以17.8億美元的價格完成出售，這筆交易使東方海外獲取不菲的價值收益。東方海外聯(lián)席行政總裁董立均此前也表示：“這部分收益可以給我們提供更大的靈活性，不排除我們會選擇適當(dāng)時機擴充船隊。”

值得一提的是，近年來，全球前十大班輪公司相繼下單訂造了23000TEU超大型集裝箱船。全球第二大集運公司地中海航運于2017年9月在韓國訂造了11艘23000TEU超大型船、在2019年10月又訂造了5艘23000TEU超大型船，全球第四大集運公司達(dá)飛輪船于2017年在中國訂造了9艘LNG動力23000TEU超大型船，運力排名第九的現(xiàn)代商船于2018年在韓國訂造了12艘23000TEU超大型船，運力排名第七的長榮海運在2019年9月敲定了中韓船廠總計10艘23000TEU超大型船訂單。

不久前，運力排名全球第五的赫伯羅特和排名第六的海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）也傳出將分別定在6艘23000TEU雙燃料集裝箱船的消息，這筆訂單吸引了中韓兩國八家船廠參與競爭。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前全球23000TEU超大型集裝箱船手持訂單共計36艘，其中大部分由三星重工和大宇造船建造。其中，現(xiàn)代商船在三星重工（5艘）和大宇造船（7艘）訂造的12艘將在今年年內(nèi)交付，達(dá)飛輪船在滬東中華（5艘）和江南造船（4艘）的9艘將在今明兩年交付，地中海航運在大宇造船訂造的5艘將在2021年交付，長榮海運在三星重工（6艘）、滬東中華（2艘）和江南造船（2艘）的10艘將在2021年至2022年交付。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。