“排放門”事件損害德系美譽度

根據(jù)法治周末與第三方輿情監(jiān)測公司谷尼國際軟件(北京)有限公司合作的部分汽車品牌(在國內(nèi)市場比較有影響力)的輿情統(tǒng)計數(shù)據(jù)，德系三強——大眾、寶馬、奔馳不僅有關(guān)其投訴的相關(guān)媒體報道和微博信息居前，而且有關(guān)尾氣排放的信息數(shù)量也較多。

中為咨詢研究員張志飛在接受法治周末記者采訪時說：“很顯然，在消費者方面，‘排放門’事件直接影響到了全球消費者對德系三強——大眾、寶馬、奔馳的負面觀感，給消費者造成購買德系車就是污染環(huán)境的形象，必然會影響到消費購買的意愿，直接影響就是對德系品牌造成負面影響。”

睿信咨詢創(chuàng)始合伙人、執(zhí)行董事付志勇對此表示贊同，他說：“從品牌角度來講，在中國市場，德系車的美譽度是最高的，作為德系車中B級車的代表品牌——大眾汽車出現(xiàn)排放造假事件，除了影響大眾品牌的美譽度之外，也會間接地影響到德系車品牌的美譽度，這是一個內(nèi)在的品牌聯(lián)想反應(yīng)。”

張志飛認為，從政府層面來看，在全球市場排放標準日趨嚴格的情況下，各國政府會對“排放門”事件更加重視，或許會讓涉嫌排放造假的車企采取召回措施，這無形中也增加了車企的運營成本，另外，如出現(xiàn)違反有關(guān)國家法律法規(guī)的情況，相關(guān)車企將會面臨巨額罰款。

公開資料顯示，自去年9月，美國環(huán)保署指控德國大眾汽車在所產(chǎn)車內(nèi)安裝非法軟件、故意規(guī)避美國汽車尾氣排放規(guī)定，可能面臨最高達180億美元罰款，大眾承認造假后，全球十余個國家宣布開啟對大眾柴油發(fā)動機排放造假事件的調(diào)查。

大眾為此也付出了沉重的代價。據(jù)了解，大眾為了應(yīng)對“排放門”事件帶來的高額費用，在去年10月已經(jīng)拿出了67億歐元(約合人民幣482億元)用于召回和修復(fù)相關(guān)造假車輛，而這筆撥款已導(dǎo)致大眾去年出現(xiàn)巨額虧損。大眾集團的CEO馬塞斯·穆勒也明確表示，“排放門”事件確實給集團財政造成了影響。

其實，在大眾被曝“排放門”事件后，寶馬也隨之躺槍。據(jù)德國媒體報道，“寶馬汽車公司一款柴油車尾氣排放超過歐盟法定標準11倍”，雖然寶馬極力否認這一說法，但當(dāng)日寶馬股價應(yīng)聲大跌，跌幅一度接近10%。

最近，有外媒報道，奔馳在美國新澤西州卷入一場集體訴訟之中，訴訟的原因是奔馳在美國使用的BlueTec柴油發(fā)動機被指控涉嫌排放超標，其中部分車型的氮氧化物的排放水平甚至是美國聯(lián)邦標準的65倍以上。

“雖然寶馬和奔馳的相關(guān)車型是否涉及排放造假問題尚不明朗，但很明顯的是，‘排放門’事件已經(jīng)給德系三強的聲譽帶來嚴重沖擊，也加劇了市場對德系車的整體不信任情緒。”付志勇說。

張志飛也稱，由于大眾“排放門”事件的曝光，消費者或許會用放大鏡來看德系車其他方面的品質(zhì)，牽涉德系車更多的細節(jié)問題，從而對德系車產(chǎn)生更多的不信任。

“當(dāng)然有‘危’也會有‘機’，面對‘排放們’事件，德國政府及德系車企必然會進一步加強汽車的生產(chǎn)與銷售運營管理，改進研發(fā)新技術(shù)，提高德系汽車產(chǎn)品競爭力，無疑也是有積極方面的影響。”張志飛說。