憧憬政策支持 巨頭積極布局無(wú)人駕駛

近期，不論是通用汽車(chē)等傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭還是谷歌等科技巨頭都在加碼無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域的布局。市場(chǎng)分析師指出，近期這些巨頭憧憬部分國(guó)家可能出臺(tái)對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)的政策支持，因而看好市場(chǎng)前景。例如最新消息稱(chēng)，英國(guó)正在推進(jìn)無(wú)人駕駛技術(shù)，考慮允許無(wú)人駕駛高速試駕，谷歌也在游說(shuō)美國(guó)國(guó)會(huì)，希望無(wú)人駕駛汽車(chē)早日上路。

看好政策前景

英國(guó)政府日前宣布，將于2017年開(kāi)始在高速公路上測(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē)。英國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)奧斯本將于本周三正式宣布在高速公路上測(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē)的計(jì)劃。目標(biāo)是到2020年讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路行駛，面向消費(fèi)者。

奧斯本稍早前表示，當(dāng)下全球經(jīng)濟(jì)存在較大不確定性，英國(guó)當(dāng)前必須采取大膽決策，來(lái)確保其引領(lǐng)全球新技術(shù)和新公共設(shè)施的潮流。無(wú)人駕駛汽車(chē)可以代表著自內(nèi)燃機(jī)發(fā)明以來(lái)交通業(yè)最根本的改變。奧斯本希望在預(yù)算范圍內(nèi)可以幫助英國(guó)相關(guān)企業(yè)進(jìn)軍全球市場(chǎng)，預(yù)測(cè)到2025年，無(wú)人駕駛汽車(chē)在全球的市場(chǎng)價(jià)值約為9000億英鎊（約合1.3萬(wàn)億美元）。

業(yè)內(nèi)人士表示，此次英國(guó)的駕駛試驗(yàn)在確保車(chē)輛安全的前提下，還有助于吸引投資，使制造商能夠更有效地縮短最新技術(shù)與贏利點(diǎn)的距離。

德國(guó)今年初也曾宣布正在A9高速公路的部分路段籌備一個(gè)無(wú)人駕駛試點(diǎn)工程。該路段貫穿德國(guó)南北，是連接慕尼黑和柏林的動(dòng)脈。

另?yè)?jù)外電報(bào)道，谷歌計(jì)劃加大對(duì)美國(guó)國(guó)會(huì)的游說(shuō)力度，希望借此讓無(wú)人駕駛汽車(chē)早日上路。谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人克里斯·厄姆森將于周二前往美國(guó)國(guó)會(huì)，出席評(píng)估無(wú)人駕駛汽車(chē)的未來(lái)以及可能面臨的監(jiān)管障礙的聽(tīng)證會(huì)。希望最終促使美國(guó)運(yùn)輸部允許無(wú)人駕駛汽車(chē)上路。路透社的評(píng)論表示，許多汽車(chē)制造商已在對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)進(jìn)行投資，但在美國(guó)卻無(wú)法在真正的道路上測(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē)，例如加利福尼亞州甚至頒布禁令，規(guī)定只有有駕照的駕駛員坐在車(chē)上，才準(zhǔn)許無(wú)人駕駛汽車(chē)上路，谷歌的游說(shuō)如果能起一定作用，將對(duì)全行業(yè)產(chǎn)生重大影響。

巨頭鏖戰(zhàn)無(wú)人駕駛

最近一段時(shí)間，不論是傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭還是高科技巨頭都在加碼無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域的布局。

通用汽車(chē)公司近日宣布，將收購(gòu)舊金山無(wú)人駕駛汽車(chē)初創(chuàng)公司CruiseAutomation。后者一直致力于開(kāi)發(fā)硬件以及可以安裝在汽車(chē)上的軟件，讓汽車(chē)可以在高速公路上自動(dòng)駕駛。通用汽車(chē)計(jì)劃利用CruiseAutomation的技術(shù)和人才加快其無(wú)人駕駛汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。

其它汽車(chē)制造商也都在爭(zhēng)相為無(wú)人駕駛車(chē)輛的上路做準(zhǔn)備。寶馬表示，本月將忙于制定下一個(gè)100年的大計(jì)劃，未來(lái)的車(chē)輛將有交互式的擋風(fēng)玻璃，能夠在包括實(shí)現(xiàn)范圍之外的自行車(chē)、行人，以及其它路障接近時(shí)發(fā)出警報(bào)提醒，為無(wú)人駕駛做準(zhǔn)備。奔馳在今年初展出了一款自動(dòng)駕駛豪華概念車(chē)F015，配備旋轉(zhuǎn)座椅，司機(jī)可以轉(zhuǎn)過(guò)身與后排乘客面對(duì)面聊天。去年，奧迪曾控制一輛無(wú)人RS7在跑道上飛速行駛。日產(chǎn)表示，將在其位于英國(guó)東北的桑德蘭工廠，生產(chǎn)首款無(wú)人駕駛車(chē)輛。捷豹路虎計(jì)劃今年在西米德蘭茲郡的道路上測(cè)試其自動(dòng)和連接車(chē)輛技術(shù)。

此外，谷歌等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也紛紛進(jìn)入該領(lǐng)域，大力研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)。谷歌自2009年就開(kāi)啟無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目，到今天已經(jīng)累計(jì)在路上行駛超140萬(wàn)英里，并且每周都會(huì)有1萬(wàn)公里的路上測(cè)試。據(jù)介紹，谷歌在加州山景城、德州奧斯汀以及華盛頓州柯克蘭測(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē)，一天的駕駛里程差不多是美國(guó)平均每個(gè)司機(jī)一年的駕駛總路程。

業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)表示，無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展已超出市場(chǎng)預(yù)期。隨著5G技術(shù)的加速普及、互聯(lián)網(wǎng)巨頭的快速推動(dòng)，以及汽車(chē)智能化技術(shù)的成熟，自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)步伐將繼續(xù)加速發(fā)展，有望在2020年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，駕駛輔助系統(tǒng)利用傳感器、算法和執(zhí)行層可以實(shí)現(xiàn)輔助駕駛，大幅提升駕駛的安全和舒適度，是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的基礎(chǔ)，未來(lái)市場(chǎng)空間巨大。目前高級(jí)輔助駕駛逐漸成熟，預(yù)計(jì)2019年全球市場(chǎng)滲透率將超過(guò)25%。高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)等細(xì)分領(lǐng)域有望率先受益。