環(huán)渤海動(dòng)力煤交易價(jià)指數(shù)565元/噸

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         本報(bào)告期（2020年11月4日至2020年11月10日），環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于565元/噸，環(huán)比上行1元/噸。

        從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品中，價(jià)格上漲的規(guī)格品有5個(gè)，漲幅均為5元/噸，其余19個(gè)規(guī)格品價(jià)格均持平。

        分析認(rèn)為，前期利好因素影響持續(xù)，沿海煤炭價(jià)格延續(xù)上行走勢，但隨著沿海煤炭市場供需匹配度增強(qiáng)，煤價(jià)上行遇較強(qiáng)阻力，周期末端出現(xiàn)回調(diào)態(tài)勢。本期，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格小幅上行，漲幅較前期有所收窄。

一、事故影響有限，煤炭供給或好于市場預(yù)期。近期煤炭主產(chǎn)地接連發(fā)生煤礦事故，晉陜地區(qū)先后開展煤礦安全排查整治行動(dòng)，煤炭供給情況一度引發(fā)市場擔(dān)憂，但整體來看，安全檢查對(duì)煤礦生產(chǎn)形勢影響不大，大多數(shù)煤礦仍正常作業(yè)，僅個(gè)別煤礦進(jìn)入停產(chǎn)狀態(tài)。市場預(yù)期出現(xiàn)踏空對(duì)煤價(jià)形成沖擊。

二、煤炭進(jìn)口近腰斬，外貿(mào)需求向內(nèi)貿(mào)市場轉(zhuǎn)移。海關(guān)總署最新數(shù)據(jù)顯示，10月份，我國進(jìn)口煤炭1372萬噸，同比下降46%，進(jìn)口量接近腰斬。近期市場再傳進(jìn)口限制舉措，較大交易風(fēng)險(xiǎn)限制交易商操作，再加上臨近年底，多數(shù)消費(fèi)終端采購“額度”所剩無幾，促使華東、華南地區(qū)用戶采購重心進(jìn)一步向內(nèi)貿(mào)市場轉(zhuǎn)移，但考慮到終端電廠庫存持續(xù)處于高位，煤炭整體采購需求有限，對(duì)沿海煤價(jià)支撐偏弱。

三、ZC011進(jìn)入交割，對(duì)現(xiàn)貨市場影響減弱。ZCO11進(jìn)入交割月，交割量占用原本偏低的港口庫存，對(duì)煤價(jià)有一定的上行拉動(dòng)力，但隨著鐵路桎梏影響解除及保供持續(xù)發(fā)力，北方港口貨源得到有序補(bǔ)充，貨源結(jié)構(gòu)性矛盾有所緩解，期貨交割對(duì)沿海煤價(jià)上行拉動(dòng)作用減弱。

航運(yùn)市場

        沿海航運(yùn)市場方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2020年11月4日至2020年11月10日），海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)小幅下行。截至11月10日，運(yùn)價(jià)指數(shù)收于818.5點(diǎn)，與11月3日相比，下行18.4點(diǎn)，環(huán)比下行2.2%。

        具體到部分主要船型和航線，2020年11月10日與2020年11月3日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)37.5元/噸，環(huán)比下行0.9元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下行2.2元/噸至29.1元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)31.0元/噸，環(huán)比下行2.4元/噸。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。