今年全球新造船投資同比大增

進(jìn)入2017年，全球新造船市場(chǎng)出現(xiàn)了初步復(fù)蘇跡象，新船訂單投資價(jià)值已經(jīng)超過(guò)330億美元，同比大增58%。其中，郵輪新船訂單量依然維持堅(jiān)挺，油船和液化氣船同比增幅分別達(dá)到133%、176%，成為新造船市場(chǎng)的熱點(diǎn)，而中韓船廠成為最大的受益者。

克拉克森在近期發(fā)布的報(bào)告中稱，2016年全球新船訂單量大幅降低，新船訂單投資價(jià)值下降了59%，跌至30年來(lái)的最低水平。不過(guò)，新船訂單投資價(jià)值的降幅相對(duì)較小。進(jìn)入2017年，這種趨勢(shì)仍在持續(xù)。截至目前，新船訂單價(jià)值的增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)艘數(shù)。今年截至目前，新船訂單價(jià)值總計(jì)約為338億美元，相比去年同期增長(zhǎng)了58%。這主要是來(lái)自于郵輪等高價(jià)船舶訂單增長(zhǎng)。去年，郵輪新船訂單量創(chuàng)下歷史新高，占據(jù)全部新船投資的43%。2017年，郵輪新船訂單量依然維持堅(jiān)挺，年初至今共有20艘郵輪新船訂單，總價(jià)值126億美元，同比增長(zhǎng)36%，占今年全部新船投資的37%。與2016年類似，美國(guó)船東依然在郵輪領(lǐng)域占據(jù)了最大份額，82%的郵輪新船投資來(lái)自美國(guó)船東。

2016年，大部分船型領(lǐng)域新船訂單量都維持低迷。不過(guò)，進(jìn)入2017年，一些船型領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)了初步復(fù)蘇跡象，年初至今油船和液化氣船新船投資同比增幅分別達(dá)到133%、176%，新船投資的增長(zhǎng)主要來(lái)自于VLCC、大型LNG船等大型船舶訂單的增加。在年初至今的液化氣船新船投資中，挪威船東占據(jù)49%；在油船新船投資中，希臘船東占據(jù)22%。

年初至今，集裝箱船新船訂單量?jī)H為20艘，總價(jià)值約為5億美元，新船投資價(jià)值同比下滑71%。作為對(duì)比，集裝箱船新船投資在2015年占比達(dá)到22%，而在今年至今只占1%。另外，散貨船新船投資價(jià)值同比增長(zhǎng)15%，但在今年至今整體新船投資中只占7%，2010年占比則高達(dá)42%。

不過(guò)，新船投資價(jià)值的增長(zhǎng)卻并未給所有船廠都帶來(lái)收益。盡管郵輪新船訂單量大幅增加，但只有少數(shù)船廠從中獲益；年初至今，按投資價(jià)值計(jì)算，96%的郵輪新船訂單都由歐洲船廠接獲。同樣地，在VLCC領(lǐng)域，今年只有8家船廠接獲了VLCC訂單，大部分為中國(guó)和韓國(guó)船廠。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。