包鋼鋼軌憑何拓展國際市場？

這是一組讓包鋼人欣慰的統(tǒng)計(jì)數(shù)字———今年前9個(gè)月，包鋼出口鋼軌7.3萬噸，同比增長41.57%；出口國家和地區(qū)升至24個(gè)。在鋼鐵行業(yè)形勢日益嚴(yán)峻的今天，包鋼鋼軌在出口方面的表現(xiàn)提振了包鋼人戰(zhàn)勝危機(jī)的信心。

2015年8月2日，該廠在1號生產(chǎn)線首次軋制54E1鋼軌，總量為6500噸，產(chǎn)品將出口玻利維亞。同時(shí)，包鋼國貿(mào)公司也首次與烏拉圭簽署鋼軌出口合作意向。意向達(dá)成后，包鋼鋼軌出口國將由目前的22個(gè)，增加至24個(gè)。

今年，包鋼出口印尼的2.7萬噸在線余熱淬火鋼軌在招標(biāo)采購項(xiàng)目中中標(biāo)，包鋼實(shí)現(xiàn)了在線余熱淬火鋼軌的首次出口。

為什么必須“走出去”？

包鋼鋼軌在全國鋼軌市場上“五分天下有其二”。兩條生產(chǎn)線可以生產(chǎn)普通鋼軌、高強(qiáng)度微合金鋼軌、超高強(qiáng)度熱處理耐磨鋼軌、超重型鋼軌、高速軌等各種型號，并可以滿足美國標(biāo)準(zhǔn)、歐洲鐵路聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)等國際標(biāo)準(zhǔn)要求。

然而，當(dāng)前全國鋼軌市場迎來“寒冬”。在今年7月份包鋼組織召開的國內(nèi)鋼軌訂貨會上，中國鐵路總公司透露其從8月份至年底的鋼軌采購計(jì)劃僅有50萬噸，國內(nèi)四大鋼軌生產(chǎn)企業(yè)每家只能分得12.5萬噸。對于月產(chǎn)8萬噸、年設(shè)計(jì)產(chǎn)能為210萬噸的包鋼軌梁廠而言，這種體量的國內(nèi)需求無疑是杯水車薪。面對殘酷的國內(nèi)市場，只有讓產(chǎn)能“走出去”，才能在夾縫中求生存。

“包鋼軌梁廠每個(gè)月鋼軌的產(chǎn)量是8萬噸，但是按照國內(nèi)市場需求測算，每月只有不到2萬噸的銷量。在國內(nèi)需求日益嚴(yán)峻的形勢下，我們不能坐以待斃，必須勇敢地‘走出去’，多拿國外訂單，拓展國際市場。”包鋼軌梁廠總工程師梁正偉在接受《中國冶金報(bào)》記者采訪時(shí)這樣評價(jià)國內(nèi)鋼軌市場，同時(shí)道出了他的鋼軌銷售思路。

《中國冶金報(bào)》記者在包鋼軌梁廠采訪時(shí)了解到，與其他鋼材相比，鋼軌一直是市場的“寵兒”。因?yàn)楫a(chǎn)品的特殊性，鋼軌由中國鐵路總公司定價(jià)，其每噸產(chǎn)品的價(jià)格要高于其他鋼材產(chǎn)品很多，尤其是在近期鋼價(jià)“破二見一”的時(shí)期，鋼軌的利潤更是讓人“垂涎”。

為此，包鋼領(lǐng)導(dǎo)一方面讓職工認(rèn)識到當(dāng)前形勢的嚴(yán)峻性，另一方面道明包鋼鋼軌的優(yōu)勢，明確提出了以生產(chǎn)出口鋼軌保生存的工作方向。

“走出去”底氣何在？

只有品牌叫得響、質(zhì)量過硬的產(chǎn)品才能在有限的國際市場上占有一席之地。當(dāng)前，熱處理鋼軌在國際市場上有較大需求，此時(shí)的包鋼鋼軌“走出去”恰逢其時(shí)。

在線余熱淬火鋼軌是包鋼軌梁廠的“開山之作”。2014年4月份，包鋼軌梁廠2號大型萬能軋鋼生產(chǎn)線配套的在線余熱鋼軌淬火線順利投產(chǎn)。

何為在線余熱淬火技術(shù)？簡而言之，這是鋼軌熱處理技術(shù)的一種，它是在鋼軌完成熱軋后，利用鋼軌軋后余熱完成熱處理的工藝。與此前離線電加熱淬火熱處理工藝相比，該技術(shù)節(jié)約了用電成本。更為重要的是，在線余熱淬火鋼軌具有淬火層深度深、硬度均勻、耐磨強(qiáng)度高和硬度高，以及使用壽命長等特點(diǎn)，還具有節(jié)能、低成本、質(zhì)量優(yōu)、創(chuàng)效能力強(qiáng)等諸多優(yōu)點(diǎn)。該線投產(chǎn)后，包鋼成為繼攀鋼之后國內(nèi)第二家擁有此項(xiàng)生產(chǎn)技術(shù)的鋼軌生產(chǎn)企業(yè)。

為什么包鋼的淬火鋼軌受到“老外”青睞？梁正偉回答：“面對競爭更加激烈的國際鋼軌市場，只有靠良好的聲譽(yù)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和高品質(zhì)的產(chǎn)品才能贏得用戶的認(rèn)可。隨著高速、重載鐵路在世界各國興起和發(fā)展，國際市場對鋼軌的耐磨程度、韌性和使用壽命都有了更高的要求，而熱處理鋼軌所具備的特性恰恰滿足了這些需求。包鋼鋼軌的優(yōu)良性能完全可以達(dá)到國外的各種鋼軌線路的需求。”

為充分滿足各國對鋼軌個(gè)性化的要求，包鋼建立了一整套研發(fā)制度和一支研發(fā)團(tuán)隊(duì)。按照制度，對于包鋼沒有生產(chǎn)過的鋼軌，從訂單簽訂開始到供貨平均3個(gè)月周期內(nèi)，包鋼軌梁廠必須拿下所有的工藝準(zhǔn)備、生產(chǎn)準(zhǔn)備。由于國外市場對鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)要求也呈現(xiàn)出不同的特點(diǎn)，每一批訂單都要在技術(shù)上進(jìn)行調(diào)整。包鋼通過成分優(yōu)化和軋制工藝技術(shù)改善等手段，使包鋼軌梁廠的鋼軌達(dá)到了“美標(biāo)”“歐標(biāo)”“俄標(biāo)”“澳標(biāo)”等各種標(biāo)準(zhǔn)要求。

自2014年10月份在線余熱淬火線投產(chǎn)至今，包鋼軌梁廠研發(fā)團(tuán)隊(duì)在不到1年的時(shí)間里，通過“嫁接”原有1號生產(chǎn)線的成熟經(jīng)驗(yàn)，深挖2號線潛能，先后試軋了全部規(guī)格鋼軌，實(shí)現(xiàn)了H型鋼系列產(chǎn)品全覆蓋。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。