告別續(xù)航焦慮鈉電商業(yè)化加速 開啟能源新紀(jì)元！

寧德時(shí)代鈉離子電池作為全球首款通過(guò)新國(guó)標(biāo)認(rèn)證的產(chǎn)品，顯著提升了鈉電池的性能表現(xiàn)。其能量密度達(dá)到175Wh/kg，接近磷酸鐵鋰電池水平，并在 -40℃ 低溫環(huán)境下仍保持 90% 以上的可用電量，有效緩解北方冬季電動(dòng)車?yán)m(xù)航下降的問(wèn)題。經(jīng)第三方測(cè)試，該電池在針刺、鉆孔等極端條件下未發(fā)生起火或爆炸，熱失控溫度較鋰電池提高 60℃，短路發(fā)熱量減少 40%，安全性顯著增強(qiáng)。該電池支持 5C 超快充，10 分鐘可完成 30% 至 80% 的電量恢復(fù)，循環(huán)壽命超過(guò)10,000 次，全生命周期成本較鉛酸電池降低 61%。這意味著搭載該電池的車輛即使每日充放電，也可穩(wěn)定使用超過(guò) 27 年。

【應(yīng)用場(chǎng)景：儲(chǔ)能與交通雙向推進(jìn)】
鈉電池商業(yè)化進(jìn)程迅速。在儲(chǔ)能領(lǐng)域，全球首個(gè) 50MW/100MWh 鈉電儲(chǔ)能電站已在湖北并網(wǎng)，度電成本較鋰電池低 30%，支持多模式應(yīng)用。在通信基站場(chǎng)景中，鈉電池方案將原有鉛酸電池 2 年的壽命延長(zhǎng)至 10 年，運(yùn)維成本下降 70%。交通應(yīng)用方面，多款鈉電池車型已推向市場(chǎng)。江淮首款鈉電池量產(chǎn)車?yán)m(xù)航達(dá) 230km，低溫容量保持率 92%；雅迪鈉電電動(dòng)車可實(shí)現(xiàn) 15 分鐘快充，并通過(guò)嚴(yán)格安全測(cè)試。重卡啟駐電池可在 -40℃ 低溫下一鍵啟動(dòng)，8 年總成本降低 61%。

【產(chǎn)業(yè)鏈整合與技術(shù)輸出】
中國(guó)企業(yè)在鈉電池材料領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)多項(xiàng)突破。正極材料方面，磷酸錳釩鈉量產(chǎn)成本下降 30%；負(fù)極采用生物質(zhì)硬碳，性能媲美進(jìn)口產(chǎn)品，價(jià)格更具優(yōu)勢(shì)。電解液等關(guān)鍵材料也已規(guī)?；a(chǎn)。中國(guó)在鈉電池標(biāo)準(zhǔn)制定方面引領(lǐng)國(guó)際，相關(guān)安全國(guó)標(biāo)涵蓋 30 余項(xiàng)指標(biāo)，嚴(yán)于國(guó)際要求。歐盟報(bào)告顯示，中國(guó)在鈉電池研發(fā)與量產(chǎn)方面保持領(lǐng)先。

【市場(chǎng)前景：政策與需求雙驅(qū)動(dòng)】
政策層面將鈉電池列為重點(diǎn)支持方向。預(yù)計(jì)到 2027 年，全球鈉電池裝機(jī)量將達(dá) 335GWh，市場(chǎng)規(guī)模突破 1676 億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò) 160%。寧德時(shí)代已獲國(guó)際訂單，并計(jì)劃在匈牙利建設(shè)首條海外產(chǎn)線。鈉電池推廣將降低對(duì)鋰資源的依賴，鈉儲(chǔ)量豐富且分布廣泛，與生物質(zhì)硬碳技術(shù)結(jié)合，有助于構(gòu)建更加可持續(xù)的能源體系。

【結(jié)語(yǔ)：鋰鈉互補(bǔ)開啟能源新階段】
鈉電池并非替代鋰電池，而是形成重要補(bǔ)充，拓寬了電動(dòng)車輛和儲(chǔ)能的適用邊界。由中國(guó)企業(yè)推動(dòng)的鈉電池技術(shù)正在全球范圍內(nèi)產(chǎn)生影響，一個(gè)"鋰鈉并行"的能源新時(shí)代正在到來(lái)。

（注：

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。